为什么商船不装几挺重机枪，来对付海盗，却要动用军舰护航?
凌云
摘要：固然已经进入了2*世纪，但海盗那个古老的行业仍然很疯狂，对海上航运的平安威胁很大。为什么不在商船上拆几挺重机枪，来对于海盗，反而却要动用军舰护航那种消耗更大的体例？
【本号本来联系关系*“老周的深度君事”被永久封冻，现已开新*“老周深度君事28”，敬请继续存眷撑持】
固然已经进入了2*世纪，但海盗那个古老的行业仍然很疯狂，对海上航运的平安威胁很大。为什么不在商船上拆几挺重机枪，来对于海盗，反而却要动用军舰护航那种消耗更大的体例？
那个世界上大大都一般国度，对兵器都有严酷管束，即便美国那样不由枪的国度，号称誓死保卫国民拥有和利用兵器的权力，现实上你到了美国，才会发现要拥有和利用兵器，远比想象的复杂，除非涉及城堡法，不让步法，不然美国官方和大大都州，仍然建议你碰到治安事务更好通知差人来处置，不建议你本身靠兵器处理。
商船，在国际物流傍边构成一个夸大的规模之后，国际社会同样发现让商船停止武拆，本身庇护本身，费事和成本会无限放大。简单来说，商船上的机枪，谁来负责办理？谁来包管不会利用那种武拆来匹敌一般的海上执法？
在过去，大航海时代，风帆时代，以至更长远的古代，所有的船，都是尽其所能想方设法武拆本身，军舰也会操纵巡航的便当，夹带一些高利润的海贸商品。以至能够说每一艘商船都是武拆商船，请记住，在阿谁时代，大海之上，历来没有地道的海军和商人，只要在大海上碰到明显比本身弱的，任何人城市摇身一变，转行干起海盗，在海上互相劫掠财贿，是所有船只的本能。
但是在海上商业逐步茂盛，舰船越来越多，各人都愿意在可控风险范畴之内，好好做生意赚钱，海盗们大大都愿意放下兵器，那时就起头有新的国际公约，对海上商业和海上航运停止庇护，那个义务就交给海权强国，或者航道所在国海军来负责，商船就只负责交易和运输，若是继续自我武拆，继续商船武拆化，那么就会酿成不受欢送的潜在海盗，那种会给各人都多添费事的武拆商船，在大大都港口都不受欢送，以至会被回绝入港。于是愿意放下兵器，干清洁净做交易的商船就逐步成为支流。
那时，有港口的国度，要赚钱就要吸引更多商船前来停止商业，哪怕是临时停靠，弥补一些物资，也都是对当地经济的促进。但是若是你航道治理不力，附近海域海盗横行，商船就不肯意来，所以实在包管附近海域、航道的平安，就成了良多国度的共识。
如许一来，大大都国际航道的平安起头得到保障，现实上到了近代，大大都国际航道长短常平安的，那时候各人最担忧的，反却是那些武拆商船，就好像我们一般人上街溜达闲逛，必定会提防和远离那种提刀带棒的潜在凶徒一样。
国际地缘政治变革，有时会在某些地域呈现高风险区，好比曾经的马六甲海峡，好比曾经的亚丁湾，周边国度海兵力量单薄，以至呈现严峻败北，与海盗互相勾结，构成海上劫掠的高发区。只是好像我们在生活中，某些时候得知某些地域治安突然恶化，但是相信我，现代海盗的多发地域，申明那个海域的航道生意兴隆，海上航运十分忙碌，大大都海盗也只是劫财，尽量制止出人命。海上商业碰到海盗，吃亏有保险公司承担，风险远比想象的低。若是本地呈现那种不单劫财，还草菅人命的海盗，本地那种败北海上执法庇护伞完全没有庇护感化，平常那些大国是懒得来管那种小处所的烂事，但是如果呈现有人伤亡，性量就纷歧样了。海上商业背后的远洋货运集团，以及承担巨额保险补偿的保险公司背后的国际财团，一旦发力，那种小国度是接受不起的。
所以以现代海上商业的规模，那些热点沿海地域的海盗，没想象中那么夸大。按照2009年的公开报导，最疯狂的索马里海盗，总共劫持了*7艘商船，而同年，仅我国通过亚丁湾的商船就高达*200艘，据报此中有百分之二十，也就是2*0艘商船，都遭受过海盗攻击，但在整个索马里海盗最疯狂的那十年，我国被劫持的商船也只是个位数，也都通过联络本地部落长老，会谈赎回，若是单算索马里海盗对海运形成的财富丧失，说起来十分好笑，索马里海盗的所有劫掠功效，加在一路，都远不及台湾“长赐”号搁浅苏伊士运河，对国际航运业形成的丧失大。
我们国度建国之初，是在一穷二白的根底上，海运船只的建造又是需要大量投资的项目，所以在最后三十年，我们简陋的海运，还不断受西方的压造，就连台湾海峡都无法一般通航，而绕道台湾以东海域，就要绕一个大圈子。所以那时候我们国度沿海南北海运竟然是中断的。
除了台湾海峡无法一般通航，有时在台湾周边海域飞行的商船，还有遭到国民党海军劫持的，因而在*980年代以前，我们国度的商船大的都是武拆商船，会装备一些武拆，而船员也大多是退役海军官兵，也可以把持那些兵器。
如许就制止了被随便劫持，但是其时本来就少的国际商业里，我们商船到国外港口停靠补给，每一个港口，每一次停靠，都需要国度出头具名，事先与海港所在国专门会谈，有些国度理解我们商船武拆的政治因素，会赐与一些赐顾帮衬，让我们靠港商业或补给，但也有良多港口，都是间接回绝我们商船进港。
曲到*980年代变革开放后，我们需要鼎力开展海运，商船的数量大大增加，已经不成能每艘商船，每一次离靠港，都由国度出头具名处理，加上台海航运也不再有劫掠的情况，所以在*980年代以后，我们国度也起头解除商船武拆，融入一般的国际商业路子，跟着经济建立大情况开展。到本世纪初，亚丁湾闹海盗时，我们本身已经有才能调派远洋海军编队护航，那是一种前进。相反，让商船从头武拆起来庇护本身，才是一种退步。
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