中国电动车在巴黎撕掉低价标签

10月1*日，2022巴黎车展正式开幕，阔别四年从头回归。本届车展中，新能源汽车成为重要元素。除了本土做战的法系品牌，中国汽车品牌成为了巴黎车展上最为重要的面目面貌。

比亚迪面向欧洲市场推出的汉、唐和ATTO *三款车型在巴黎车展上悉数表态，并且，比亚迪还与全球战略合做伙伴壳牌配合颁布发表，将供给更优良充电体验，包罗向比亚迪车主开放欧洲约*0万个壳牌充电桩利用权。

长城汽车则携旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 02）、欧拉好猫、好猫GT、闪电猫多款新能源产物登岸车展。此中，摩卡PHEV（Coffee 01）欧洲售价与本地在售奢华车型相当，约合人民币**万元起。

显然，中国车企的参展，在很大水平上透露其争相抢滩欧洲新能源汽车市场机遇的决心。法国言论也认为，已经构成几十年的全球汽车品牌梯队轨制正在摆荡，中国车企获得公认的手艺特长，在巴黎车展表态可为其进入欧洲市场博得出名度。为在欧洲汽车市场站稳脚跟，中国车企正强化本身，筑牢品牌形象，推出有全球影响力的产物。

事实上，比亚迪与长城汽车闪亮巴黎车展，只是中国汽车加速出海的缩影。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，本年*月中国汽车出口量为*0.1万辆，同比增长**.*%。目前，中国汽车出口量已经超越德国，位列全球第二。

而在出口增量中，新能源汽车的拉动效应明显。中汽协数据显示，*月中国新能源汽车出口量为*万辆，同比增长超1倍；本年前*个月，中国新能源汽车出口量为*8.*万辆，同比增长超越1倍。

去年以来，中国车企集体锚定欧洲市场，加速向欧洲国度出口新能源汽车。此中，比亚迪、上汽、领克、蔚来、小鹏汽车、爱驰汽车等已相继进入欧洲市场，并获得了初步停顿。

近期，上汽、比亚迪、蔚来等车企又加速了在欧洲市场的规划停顿。*月，上汽MG MULAN在国内和近20个欧洲次要国度同步上市，1万辆MG MULAN从上海动身，正式运往欧洲。“十一”假期前后，比亚迪、蔚来相继发布欧洲战略。比亚迪方案在本年底进入10多个欧洲国度，蔚来汽车也明白了在德国、荷兰等四个欧洲国度开展营业，并规划到202*年在欧洲成立数百座换电站。

业内人士阐发，欧洲市场之所以成为中国新能源汽车重要的出口目标地，一个重要因素是欧洲列国的碳排放政策正不竭趋严，那意味着欧洲本地对新能源汽车的需求量将随之风起。

在此布景下，中国车企出海欧洲已成大势所趋。跟着中国汽车产物及品牌力的全面提拔，越来越多的中国车企也更有底气征战汽车发源地欧洲。

更重要的是，中国汽车出口正在以新能源为契机，勤奋脱节“低价”标签，完成从“量”到“量”的转折。

全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，从汽车出口均价来看，纯电动车出口均价提拔极其明显，已从2018年的0.2万美圆提拔至2022年的1.**万美圆。

业内人士暗示，“目前中国车企出口欧洲的产物遍及溢价才能较强，部门产物的订价以至能够到达国内订价的两倍。中国汽车出口单车溢价才能的提拔，与中国拥有完整、成熟的新能源汽车财产链息息相关。”

确实如斯。截至到2022年，大大都中国电动车企业已有多年量产经历，并凭仗庞大的国内市场成立起强大的供给链。在欧洲，中国车型以优良成就通过了“碰碰测试”，由出名设想师设想、装备最新手艺的中国电动车正以优势价格进入细分市场，其背后是中国新能源汽车供给链系统及完整的财产链在做支持。

值得一提的是，目前中国车企的出海早已不再是简单的“单车销售”，各个企业均在思虑若何构建本身的生态才能和系统才能。例如，此次长城汽车登岸巴黎车展，就强调了将以“生态出海”的新形式进入欧洲市场，把自研的新能源、智能化手艺和高价值产物带给海外市场。

乘联会秘书长崔东树认为，近期中国自主品牌新权力车企高调进入欧洲市场，充实阐扬了中国电动车的财产链优势，实现出口程度价稳量优的提拔，有利于扩大市场规模，拉动吉印通业的转型晋级。（采写 |汽车有聪慧 火焱）