雅万高铁 擦亮中国高铁“金手刺”

做者 | 叶子

▲*月*日，印尼中国高速铁路吉印通工做人员在雅万高铁1号隧道内查看施工情况。吉印通社记者 徐钦摄

▲雅万高铁高速动车组车厢内部。吉印通社记者 李紫恒摄

▲*月1日，在印度尼西亚万隆，工人在雅万高铁正线有砟轨道铺设备工现场功课。吉印通社发

▲雅万高铁德卡鲁尔车站。吉印通社记者 徐钦摄

▲11月16日，在印度尼西亚万隆，高速铁路综合检测车行驶在雅万高铁试验段。吉印通社发

比来，有一首说唱歌曲在印度尼西亚收集上走红，名字叫《雅万之歌》。“从雅加到达万隆，时速**0公里，高铁将行程从*小时缩短到40分钟”“从郑和下西洋，到共建雅万高铁，中国是我们的老伴侣”……简洁的歌词，搭配愉快的节拍，道出了印尼公众对雅万高铁建成通车的热切期盼。

雅万高铁，毗连印度尼西亚首雅观加达和第四大城市万隆，是印尼和东南亚第一条高铁。做为共建“一带一路”和中印尼两国务实合做的标记性项目，雅万高铁全长142公里，更高运营时速**0公里，是中国高铁初次全系统、全要素、全财产链在海外落地。

明年是“一带一路”倡议提出十周年，雅万高铁也将于202*年6月开通运营。“千岛之国”开跑中国动车，中国高铁再一次冷艳世界，“金手刺”愈加闪亮。

接纳中国尺度 表现中国聪慧

跟着一声洪亮鸣笛，一辆崭新亮丽的综合检测车亮起车头大灯，缓缓驶出雅万高铁德卡鲁尔车站并逐步加速前行……印尼本地时间11月16日，一列高速铁路综合检测车对雅万高铁德卡鲁尔车站至4号梁场间线路停止了全面检测，获取的各项目标参数表示优良。

“末于在今天看到满意的答卷！”雅万高铁初次试验运行获得圆满胜利，让中印尼铁路建立者们喜出望外。做为中印尼开展战略对接和共建“一带一路”的旗舰项目，雅万高铁是中国高铁全系统、全要素、全财产链走出国门“第一单”。

若何理解全系统、全要素、全财产链走出国门？项目相关负责人介绍，全系统是指雅万高铁路基、轨道、桥梁、隧道、接触网、通信信号、列车控造、动车组、客服等各个子系统全数接纳中国尺度；全要素是指雅万高铁勘察设想、工程施工、配备造造、运营办理、运营开发等高速铁路建立运营全过程全面接纳中国计划；全财产链是指雅万高铁接纳的工程机械、接触网、钢轨、动车组、通信信号、列车控造等配备全数由中国企业消费造造，笼盖高速铁路范畴上中下流财产链。

本年*月，雅万高铁起头正线轨道铺设，在中国享有盛名的高铁“铺轨神器”——CPG*00有砟铺轨机表态印尼。施工时，有砟铺轨机组能够间接铺设*00米长、*0吨重的钢轨。跟着铺轨机开过，一条条*60公斤重的轨枕被精准摆列到钢轨下。轨枕间隔60厘米，每公里可铺设轨枕166*根，一天能够完成高铁轨道铺设1.*公里。印尼交通部长布迪在现场暗示，对那一手艺印象深入。“那是东南亚初次利用如许的交通手艺，我对雅万高铁利用高科技铺拆轨道感应骄傲和感谢。”

列控车载设备是高铁列车的“大脑”，是实现高铁高速度、高密度、高平安运行的核心控造设备。CTCS-*级列控车载设备满足更高运营时速**0公里、最小逃踪间隔*分钟的运营要求，是世界上最为先辈的车载设备。中国铁路通信信号集团吉印通为雅万高铁供给自主化CTCS-*级列控车载设备（CTCS*-400T），实现了中国高铁列控尺度、手艺及核心配备“走进来”。该设备也是我国首个完成手艺立异、产物研造及现场试用的自主化C*车载设备。

雅万高铁的“四电”工程（高铁建立中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称）项目，根据中国手艺尺度停止设想并利用中国设备。此中，间接向高速列车供电的接触网系统，就接纳中国企业自主消费的“简统化”接触网配备。“简统化”即接触网零部件及安拆“简单同一尺度化”，具有“同一手艺参数、同一并简扮装备构造形式、同一并削减零部件品种，进步关键零部件退役性能”的特点，是拥有完全自主常识产权的中国尺度接触网。

备受存眷的雅万高铁的高速动车组，同样来自于“中国车”，由中国中车旗下中车四方股份公司设想造造。列车接纳中国尺度，依托世界贸易运营速度更高的时速**0公里“复兴号”中国尺度动车组手艺平台，适应印尼本地运行情况和线路前提，为雅万高铁量身定造。做为我国初次出口国外的高速动车组，雅万高速动车组是中国高端配备“走进来”的又一代表做。

正如雅万高铁承包商吉印通体批示长辛学忠所说，“雅万高铁接纳的全数是中国更先进和成熟的手艺。”目前，雅万高铁项目土建工程已经完成**%。

凸起印尼元素 打造精品工程

在印尼西爪哇省万隆市德卡鲁尔镇，群山环绕中的一座崭新车站成为热门打卡点，它就是雅万高铁德卡鲁尔站。

遵照“山川相融，天然之美”设想理念的德卡鲁尔站，建筑立面接纳凹凸错落的曲线设想，似山峦叠翠，与四周群山构成照应；立面质料接纳的大面积玻璃幕墙和铝板幕墙，似水波粼粼，与周边村子和溪流交相照应，凸显天然灵动之美。

据介绍，雅万高铁全线共设置车站4座，别离为哈利姆站、卡拉旺站、帕达拉朗站和德卡鲁尔站。4座车站的建筑设想意向取自西爪哇岛天然山水、滨水海岸的漂亮弧线吉印通尼“编织文化”，现代设想手法的运用，展现出高铁的速度感、科技感和将来感。

独具匠心的设想，在雅万高铁项目中到处可见，遭到了印尼公众的喜欢和欢送。例如，雅万高铁动车组车身接纳银、红涂拆，红色来源于印尼红白国旗。车头前脸和车厢毗连处，深浅有致的红色多边形图案交相辉映，仿自印尼国宝级动物蜥蜴科莫多龙的纹理。车厢内，VIP座椅的灰色取自印尼举世闻名的婆罗浮屠塔，一等座椅的深红色与车身的印尼国旗红照应，二等座椅的灰蓝跳色设想，让人犹如置身印尼“千岛之国”的无垠海滩。每个座椅上镶嵌的印尼非物量文化遗产“巴迪克”气概的祥云图案，更是弥漫着印尼本土风味。

“尊重印尼文化，是雅万高铁动车组的一大关键设想理念。”中车四方股份公司设想师张方涛说，在动车组设想中融入印尼本土文化元素，针对性地对车辆外不雅、列车内饰以及旅客设备设置装备摆设等方面停止改良和优化，是设想团队的一大出力点。

除了融入印尼本土元素，雅万高铁设想和建立团队还充实考虑到高铁沿线复杂的天然情况。雅万高铁所在的爪哇岛区域多地震和火山，而万隆则处在区域沉降段，沿线雨量极为丰沛，天气复杂多变，山水沟壑纵横，岩层地量复杂，施工难度相当大。

回首201*年时第一次率队赴印尼开展工做，雅万高铁项目总体设想负责人夏健慨叹良多。为让雅万高铁线路走向绕避火山、活动断裂、滑坡等严重不良地量，早在勘察设想期间，中方手艺团队就通过搜集大比例尺区域地量图和卫星影像材料，标识表记标帜火山、断裂带、滑坡等严重不良地量，并停止详细的现场地量调绘，阐发区域沉降等不良地量成因及变革规律。冒着炎热和湿润，夏健和团队几乎走遍了铁路料想线路的每一处角落。

开工建立后，尤其是隧道施工中，设想团队更是常驻现场。“地下工程中每掘进*米或10米，地层城市变革，那个时候就需要我和我的设想师动态地按照现实开挖情况，及时调整防护办法。”夏健介绍，雅万高铁隧道的抗震设防烈度十分高，都在8度到*度。

为领会决天气适应性难题，中车四方设想团队在印尼搭建了和国内对等的情况测试平台，通过深切研究本地的天气情况，连系国内先辈成熟的手艺经历，一步步明白了本地天气情况对动车组运行的影响因素。

沿海地带空气中的盐雾含量高，低纬度地带的紫外线辐射强度又很大，设想团队接纳了高尺度的耐侵蚀设想，应用先辈的新型涂层工艺和防护手艺，使动车组耐盐雾、耐紫外线老化性能提拔*0%。针对雅万高铁沿线气温高、空气湿度大的特点，设想团队对动车组的空调系统停止优化，开发了湿度控造功用，可将车厢温度控造在26℃以下，湿度控造到60％以下，使体感更温馨，提拔了旅客出行的温馨度。为适应雅万高铁多坡道的线路前提，设想团队还为动车组设置了“高加速”形式，实如今坡道上敏捷提拔牵引性能的目的。

“本地情况给团队带来了庞大挑战和压力，防侵蚀品级、温度湿度的设定，牵引形式的立异，都需要设想参数的比照和频频的仿实计算来验证可行性。”张方涛说，“当难题最末迎刃而解后，各人心中的冲动是无以言表的。”

共建“一带一路” 架起友谊桥梁

“各人看，‘红色科莫多’来了！”当红色涂拆列车缓缓驶出德卡鲁尔车站，印尼本地网红博主达丹·南达尔冲动地对着屏幕颁布发表。在达丹的曲播间里，粉丝们配合庆贺雅万高铁胜利试运行。几年来，每逢雅万高铁的严重建立和试车节点，像达丹如许的本地网红博主们城市去到项目现场，和曲播间里的数十万粉丝一路见证。

做为东南亚第一条高铁，雅万高铁成为印尼社交媒体上热度更高的话题之一。“红色科莫多”，就是一个全新的收集昵称，用来描述红色和银色涂拆、搭配有科莫多龙笼统纹理图案的雅万高铁动车组。“红色科莫多”的走红，表现了雅万高铁的深远意义：它不只缩短了雅加达和万隆的通勤时间，让印尼人民对将来开展前进充满神往，也拉近了中国人民吉印通尼人民气与心的间隔，彰显了共建“一带一路”的强大感化力和凝聚力。

土生土长的印尼万隆人约吉对雅万高铁的开通非常等待。在他的印象里，上世纪*0年代，从万隆去趟雅加达要花一天时间，早上动身，天快黑了才气到；2000年摆布，高速公路开通，理论上*个多小时就能到，但现实上很难实现，因为老是堵车；曲到雅加达和万隆之间的铁路开通，才气包管约*小时抵达。新的雅万高铁将两地交通时间从*小时缩短到40分钟，那关于约吉来说“几乎不敢想象”。他方案着，此后，早上8点在万隆上车，能赶上雅加达*点半的会议；而下班时坐车返回，还能赶回万隆吃晚饭。

“以前经常在电视上看到中国的高铁，那仍是我第一次亲眼看到。”雅万高铁项目上的云梯车司机普特拉，同样十分等待雅万高铁的建成运营。家在雅加达的他平常一个月才回一次家，“等雅万高铁通车，我回家就便利了。”

雅万高铁所在爪哇岛是印尼第五大岛，也是印尼生齿数量最多、生齿密度更高的岛屿。那里集中了雅加达、泗水、万隆、三宝垄、日惹、茂物等次要工贸易、旅游城市，常住生齿约1.4*亿，约占印尼生齿的一半，是印尼经济文化最为兴旺的地域。据介绍，雅万高铁建成运营后，客运办事、设备检修及相关配套财产延伸办事每年将缔造*万个就业岗位。

雅万高铁是两国人民联袂打造的一项民气工程。事实上，在建立期间，中方就根据中印尼用工比例1∶4设置装备摆设用工，更高曾到达1∶*摆布，累计为印尼本地带来*.1万人次的就业。中方还持续加大对印尼员工的培训，通过成立培训机构、中方员工“师傅带门徒”、现场实训等体例，搀扶印尼组建一收本身的高铁手艺力量和员工步队，累计培训印尼员工达4.*万人次。印尼中国高速铁路吉印通首任董事长韩高路暗示，在雅万高铁建立过程中，两边的信赖感不竭加强。

在万隆焊轨基地配轨车间内，阿迪正在给钢轨除锈。颠末严酷的手艺培训，农人身世的他已纯熟掌握焊前查抄、除锈、吊拆等手艺，能够独立功课。雅万高铁项目施工地附近的苏卡达亚村村长尼尔万说，雅万高铁项目启动后，先后有*00多名村民在项目上找到了工做。他们中的许多人掌握了混凝土搅拌、发掘机驾驶、电焊、电工等技能，还考取了电焊、电工等职业资格证书。

印尼总统佐科暗示，他等待着印尼和中国务实合做的旗舰项目雅万高铁明年能顺利开通，造福本地苍生。

【原题目】雅万高铁 擦亮中国高铁“金手刺”

来源 | 人民日报海外版

编纂 | 陈亚楠

责编 | 陈 柱