劳斯莱斯、宾利销量再创新高 说好的经济下行呢？

【文/道哥说车 听风吟】“病笃病中惊坐起，小丑竟是我本身”，说好的经济下行，但其实不影响豪车的销量再立异高，“本来不是经济不可，而是我不可”。

虽然如劳斯莱斯、宾利等超奢华汽车品牌公布销量好比日中天的中国新能源品牌晚了几天，但带来的震撼却其实不比“中国汽车弯道超车”来得小。

数据显示，过去的一年里，劳斯莱斯在全球约50个国度和地域的客户交付汽车达*021辆，同比增长8%，创下了品牌118年汗青的新高。宾利在2022年全球总销量为15,174辆，与2021年缔造的汗青纪录（14,*59辆）比拟增长4%，亦是品牌初次年销量超越15,000辆。

是的，它们是产物售价动辄几百万的超等奢华汽车品牌。

说好的经济下行 但负重前行的却是本身

“经济下行”是疫情三年提到最多的词汇之一，2022年国际货币基金组织持续4次调低世界经济增速预期，在去年10月，其估量2022年世界GDP全年增长率为*.2%，比拟2021年大幅下降2.8个百分点。

似乎“经济下行”实的成为了全球的支流词汇，但那一词汇或许只适用于通俗人，至少从超奢华汽车品牌的销量来看，是如许。在2021年，疫情的影响同样不小，但包罗劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、保时捷等浩瀚奢华汽车品牌仍是过了一个“肥年”，“立异高”成为了它们提及销量时，平常而又刺激的词汇。

而到了2022年，奥密克戎侵袭全球，疫情的影响进一步加深，而且还叠加了俄乌抵触发作，天然气等能源价格大幅飙升，全球通胀程度随之水涨船高的影响，但劳斯莱斯、宾利如许的超奢华汽车品牌仍是在销量上创下了新高。

而或许它们还不是独一，前三季度保时捷的全球销量增长了2%，法拉利全球销量增长了21%……目前来看，虽只要劳斯莱斯、宾利的成就刺激人，但谁晓得后续还会有谁跳出来。

劳斯莱斯、宾利中国区销量微降 独一的慰藉来了

从劳斯莱斯、宾利各个销售大区的销量数据来看，一个配合点是，大吉印通区的销量下滑了。而那或许也成为了我们独一的慰藉，究竟结果生活在统一片天空的人，买的起劳斯莱斯、宾利少了那么几位。

此中，劳斯莱斯称，在上海、北京、杭州和深圳等城市获得的庞大胜利撑持了大吉印通区“平衡的销售情况”，但与2021年创纪录的业绩比拟，销量呈现“个位数下降”，但那可能会被其他地域销售额的增长所抵消。而宾利在大吉印通区的销量则为**55辆，同比下滑9%，比照2021年，销量削减了*78辆。

也就是说，若是抛开上述劳斯莱斯和宾利的品牌魅力不谈，大吉印通区买的起劳斯莱斯和宾利的人确实少了那么几位。不外，中国市场仍是上述两大奢华汽车品牌的次要销售大区，大吉印通区仍是劳斯莱斯和宾利全球第二大市场，同样也是维系劳斯莱斯和宾利销量地位的大功臣。

超奢华品牌受经济影响微乎其微 它们连电动化都能搞的飞起

前不久，世界银行下调大都国度和地域的经济增长预测，并警告说新的负面冲击可能会使全球经济陷入衰退，全球GDP本年可能只增长1.7％，若是预测失实，那将是过去三十年来倒数第三低。

但似乎那其实不能影响如劳斯莱斯、宾利等超奢华汽车品牌们的销量，就像劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯说的那样：“目前公司关于202*年的业绩瞻望十分乐不雅。固然全球经济情况正处在收紧的情况，但那一情况对公司的影响十分有限。包罗需求量更大的库里南在内，所有车型都维持十分紧俏的形态，订单不断延续到了202*年。”

值得存眷的是，超奢华汽车品牌也已经踏入了电动化的全新赛道，但与良多传统汽车大厂差别，它们的“转型”显的异常顺利。自宾利奔驰插电混动版上市以来，其销量在宾利奔驰车系中的占比已达*0%。

而在英国售出的奔驰车型中，插电混动版的销量占据三分之二，那一占比在全球各市场中位居首位。而做为劳斯莱斯电动化转型的“童贞做”，闪灵也成为了乌特弗斯口中“十分紧俏的形态”的此中一员。

从那两年超奢华汽车品牌的销量来看，经济下行与否似乎其实不影响它们的销量，即使在疫情三年中，它们的销量也老是以“立异高”做为年末总结，对它们而言，经济下行的变革似乎只是，赚钱的人从卖猪肉的，酿成了卖羊肉的。