奔驰大降价，哪些高端电车急了？

中新经纬11月1*日电(牛朝阁)定位高端的电车也“卷”起来了。15日晚间，梅赛德斯-奔跑(下称奔跑)颁布发表自11月1*日起，下调部门EQ车型的厂商建议零售价，降价幅度从5.07万元至22.97万元不等。

业内人士阐发称，奔跑此次调价后，EQS车型降价22.97万元下探至单车84.5万元，那意味着高端奢华纯电动车市场起头进入合作时代，其他车企也势必会被奔跑此次调价所刺激，拿出更有诚意的现实动作。

更高降幅达22.97万元

详细来看，通知布告显示，EQS车型降价幅度更大，到达22.97万元，调整后的厂商建议零售价为84.5-1*1.4万元；AMG EQS 5*车型次之，降幅达19.8*万元，调整后的厂商建议零售价为154.7万元；EQE *50车型降价幅度最小，降幅为5.07万元，调整后的厂商建议零售价为47.8-5*.4*万元。

此外，针对2022年11月1*日前购置相关车型的客户，奔跑将会按照购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，供给专属补助计划。

中新经纬征询了北京向阳区一奔跑销售人员，对方暗示详细的抵偿计划还未推出，但必然会对老车主做出抵偿。

关于此次降价，奔跑官方暗示，通过不竭洞察市场趋向、搜集市场反应、聆听客户需求为前提，而采纳的灵敏调整市场运营战略，以婚配不竭变革的市场需求。

中新经纬采访的业内专家一致认为，奔跑此次降价是为了促销。“销售不及预期，试图通过大幅优惠来刺激销售。”中国汽车畅通协会新能源分会秘书长章弘说。

江西新能源科技职业学院新能源汽车手艺研究院院长张翔亦称，奔跑此次降价的车型销量不高，整体供过于求，厂家通过降价来提拔销量是调整供需关系的一种手段。

乘联会数据显示，2022年10月，奔跑EQE、EQA、EQB、EQC 4款纯电动车国内销量别离只要*78辆、94辆、1**辆和*辆，前10个月累计销量不到1.2万辆。

章弘认为，本次降价或将带来奔跑EQE *50车型的销量上升，但就奔跑本次降价的车型而言，问题其实不全数出在价格上。

“EQE *50车型的设想、设置装备摆设都比力契合那个价区车型的市场需求，只是当初订价偏高，颠末此次价位下调，或答应以等待其销量的上升。像降价幅度更大的EQS车型，已经下探到了单车84.5万元，但其实那款车的性能设想以及内饰设置装备摆设都远优胜于其他品牌的高端车型，只是外不雅设想有些离开时代，不敷新颖，招致其难以被消费者承受。”章弘说。

或将开启奢华纯电市场合作？

以往，奢华车品牌的订价根本都以主机厂的理念为核心，即主机厂按照成本造定出主机厂认为合理的价位。章弘认为，此次奔跑的价位下调，申明即使是高端奢华品牌，也起头存眷用户的反响了。

“以用户的接受才能和认知标准为尺度，那或将改动高端奢华品牌的订价逻辑和系统。”章弘说。

此前，特斯拉颁布发表部门车型降价，彼时有业内专家揣测称或将引发新能源汽车市场在四时度的降价潮。中新经纬发现，在特斯拉降价不到一个月的时间里，很多车企都推出了促销活动，如北京向阳区多家华为体验店推出了针对问界M5和M7的保险、选拆优惠；福特电马更是间接选择下调Mustang Mach-E全系车型的售价，降幅达2万元摆布。

乘联会数据显示，2022年十月，包罗奔跑、宝马、奥迪在内的奢华品牌零售销量为20.02万辆，同比增长了17.8%。同时，价格在*0万元以上的车型所占据的市场份额也在比年增长，2019年至2021年，*0万元以上车型占据的市场份额别离为7.8%、9.5%和10.5%，而在2022年前十个月内，那一数据到达了12.0%。

中新经纬留意到，很多车企都在向高端奢华纯电市场规划。吉利汽车旗下高端电动车品牌“极氪”或将拆分独立上市，比亚迪也在近日公布了旗下的高端汽车品牌“仰望”。

总体来看，奔跑此次降价，将相关车型价格别离下探至了47万元、84万元和154万元，而在40-90万元那一区间，不只有老敌手宝马7*.49万元起售的ix，还有一寡新权力车企的新车型，如极氪估计49.9万元起售的新车009、抱负45.98万元起售的L9 Max、*1万元起售的高合新车HIPhi，以及88万元起售的极星新车极星*。

“奔跑的此次降价，标记着新能源汽车市场合作的战火已经烧到了高端奢华区位，且势必会刺激到其他品牌拿出实金白银的现实动作。”章弘说。