原创 比亚迪D1向个人销售，空间超大，配侧滑门，配置稍低，续航短
近日，不断面向出行市场做网约车的比亚迪D1正式起头面向小我销售了，不外目前上市的新车只要一款尺度版车型，售价为15.78万元，做为非营运车辆，新车在三电量保上仍是有着明显的差别的，供给8年或15万公里量保，周期更长，但公里数削减了良多，那也契合市场需求。
比亚迪D1尺度版那台基于出行市场打造的产物再向家用车过渡时，它的优缺点就比力明显了，起首定位紧凑级MPV车型，它的整体外型其实与一台两厢车差不多，前脸中规中矩，既没有比亚迪王朝系列的元素，也跟海洋系列根本不沾边，整个外不雅比力朴实中庸，属于耐看的那种。
侧面看，车头较短，但是轴距很长，装备低风阻轮毂，驾驶员一侧表示平平无奇，但是转到副驾一侧仍是能看出MPV的眉目，没错，它在右侧装备了侧滑门，而且是电动侧滑门，上下车极为便利，那点赐与好评。
内饰部门设想的比力简约，中控台是10.1英寸触控液晶屏，内置DiLink车载系统，撑持语音识别控造、车联网等，还算说得过去，不外仪表就有点差强人意了，只给配了一块2英寸的液晶仪表，都2022年了，那种设置装备摆设其实说不外去。
说到亮点，除了右侧电动侧滑门便利上下车之外，还有个让人称赞的处所就是车内的第二排空间，那款车型的长宽高只要4*90*1850*1*50mm，但是轴距却到达惊人的2800mm，它的后排空间表示的十分阔绰，根本上能够半躺着乘坐都没问题，而且地台中间没有凸起，对中间乘客也比力友好，后备厢空间也挺不错的，别的前排座椅靠背后面还供给有杯架和USB充电口，比力便利。
说说缺点吧，鉴于其比力奇特的市场定位，做为网约车设置装备摆设低些我是能够理解的，但是在转向“群众”销售之后，给出了15.78万的订价，但是设置装备摆设仍然如斯的低就有点匪夷所思了。只要2个气囊、小尺寸液晶屏幕、塑料标的目的盘、全手动调理座椅、卤素大灯，温馨性的设置装备摆设根本上没有，主动平安设置装备摆设也根本没有。
其次是续航那块，装备5*.*千瓦时磷酸铁锂电池组和100千瓦电机，CLTC工况续航里程418km，*0%-80%快充时间为*5分钟，更高时速1*0km/h，续航略微短了点。
定15.78万的价格，不算廉价，在比亚迪系统内，能够少花2万动手尺寸和续航相当的元PLUS新能源，以至在设置装备摆设上，元PLUS新能源还要略微丰硕一些，当然，空间和便当性上D1要占据优势，但是元PLUS更廉价呀。若是是不异价格，则能够动手元PLUS旗舰型，续航到达了510公里，设置装备摆设方面根本上算是满配了，L2级驾驶辅助，主被动平安都齐备了。
比亚迪D1的大空间，侧滑门是很大的亮点，其实市场上也很需要一台如许便当适用的车型，只不外现在的新能源车企要么一窝蜂的都去挤微型车市场，要么就是关起门来造本身认为契合市场需求的SUV和轿车系列，那类适用的车型反而被用在网约车上，D1销售对象的改动我认为是功德，但是目前来看，其短板也比力明显，续航略短，设置装备摆设较低，若是能把那些调整一下，在多推出几款车型来，入门价格更低一些，那种适用车型打形成旗下另一款火爆的单品应该不难。
