续航和智能配置很出色 我放弃唐EV选择零跑C11没有错

做为一名自驾游喜好者，我不断想着换辆纯电SUV来获得更好体验，因为如今纯电车一般智能化水平都蛮高的，既能通过智能化保障出行便利性，也可以通过更大空间满足我的出行照顾需求。并且我因为时间有限，自驾游也不会说一会儿跑去新疆、内蒙古如许十分遥远的处所，只要可以满足我一天在统一个城市逛完多个景点就行，最初，我基于续航和智能化水准两个诉求，初步选择了零跑C11尊享型和比亚迪唐EV *00km 尊享型那两款产物。

智能比照

对车子智能化的需求，源于我有时候会长途跋涉停止跨省自驾游，那期间旅程相对要远一些，所以更全面的智能设置装备摆设，既能保障平安，又能供给便利，让我在平安、轻松驾驶的前提下抵达目标地。智能平安方面，零跑C11车身四周搭载了11个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，智能驾驶级别到达L2级。

唐EV全车只搭载了*个摄像头、8个超声波雷达以及*个毫米波雷达，起首保障智能平安的“先头队伍”矩阵就已经败下阵来，并且销售告诉我说，若是对探测矩阵有更高要求，售价**.98万元的顶配四驱旗舰型能够到达零跑C11尊享型那个尺度。我必定觉得没有需要了，究竟结果贵了不是一星半点，零跑C11尊享型也才卖20.98万元。

那也难怪，零跑C11那设置装备摆设，在同级车中是难觅敌手，并且各人不要觉得那只是探测器数量上的单纯差距，更强大的探测矩阵能够在高速或者多种形式场景下，能够快速地探测到全面路况信息，探测速度更快、探测信息更全面，意味着辅助系统介入空间更大、预判也更准确，能够更好地做到“有的放矢”。那可是关乎平安的大事，草率不得，毫无疑问在那点上，零跑C11能够供给更全方位的高量防护，比唐EV表示更好。

智能驾驶方面，两款车设置装备摆设都十分丰硕，像智能语音交互、手机端长途控造等功用都十分齐备，但其间仍是有一些差距的，零跑C11所撑持的主动停车入位、面部识别启动、长途车门控造、车主办事、AR实景导航等功用，都是唐EV的“短板”，比亚迪销售告诉我说那些功用都是暂未装备的。与之相反的是，零跑那边的销售员却告诉我说，零跑C11已经完成了第五轮OTA晋级，智能座舱和智能辅助驾驶等多项功用都迎来了更新，如今用智妙手表就能够长途控车，22项智能驾驶辅助功用也全数开启了，ALC主动变道辅助功用、HWA高速辅助驾驶等已经参加此中。比照之下，此消彼长之间，高低立判。

续航比照

在智能性上，我必定是偏向零跑C11的，究竟结果实力摆在那里，但我其时仍是比照亚迪唐EV抱有必然等待的，想着它会不会在续航上扳回一城，但最末仍是没能如愿。零跑C11工信部续航里程到达了*10km，唐EV的电池组容量是90.*kW·h，续航里程*00km。

比照成果显而易见，续航差距固然不大，但是存在差距是事实，并且在比来的懂车帝冬测中，零跑C11以高分红绩跻身前十，是榜单中为数不多的SUV车型产物，低温100-0km造动测试中，零跑C11还获得85.29m间隔的卓越成就，位列SUV产物第一，实力是经得起验证的，在那种前提下，零跑C11售价20.98万元，唐EV售价27.98万元，前者智能性水平更高、续航更强，售价还低7万元整，该选谁是一目了然的工作。

如今，我动手零跑C11也已经有一段时间了，而它也确实满足了我的所有等待，开着C11进来玩耍，平安、便利、安心，之后，我会跟它一路，看遍更多好景，享受美妙生活。