扛起进军海外市场吉印通 打榜测试2022款唐EV

上个礼拜，阔别四年的巴黎车展再次归来，而谁也想不到国产物牌竟然在欧洲反客为主，成为车展更大的看点。

在此次巴黎车展上，比亚迪带来了汉、唐及ATTO*（元PLUS）等车型参展，此中汉和唐已经在欧洲开启预售，售价到达7.2万欧元（约合人民币50.5*万元）。

国产电动车外销欧洲，而且售价还不低，那在以前是不敢想的工作。

现实上，本年前八个月中国汽车出口达191万辆，超越德国，仅次于日本，成为世界第二大汽车出口国，此中出口欧洲的电动车增长迅猛，已经成为自主车企销量增长的第二条曲线。

关于比亚迪来说，此次车展能够说是全面进军欧洲的信号，在更早之前唐EV就已经试水登岸北欧，而且获得不错的口碑，那也让我迫切的想从头体验那位“老伴侣”。

说来就来，比来我们拿到了改款后的单电机长续航唐EV，打榜是跑不掉了。

快速领会2022款唐EV

1.新车共推出*款设置装备摆设车型，售价区间为27.98-**.98万元，标配7座。

2.外不雅部门，新车用上了比亚迪最新的封锁式前脸；车内则是进一步提拔奢华感，多媒系统统和全液晶仪表盘的界面气概也停止了晋级。

*.亮点设置装备摆设上，新款唐EV新增*座选拆（1万元），第二排设置了独立电动座椅，装备通风加热推拿等功用；而且还增加了香氛系统，HUD昂首显示和丹拿音响系统。

4.动力方面，2022款唐EV供给前驱和四驱两种，前驱车型中入门版搭载了更大功率1*8kW的电机，高配搭载180kW的电机；四驱车型则是搭载了更大功率180kW+200kW的双电机，0-100km/h加速4.4秒。

5.电池容量晋级，中配和高配是108.8kWh的刀片电池，单电机长续航版续航为7*0km（CLTC工况）、双电机四驱版本续航为**5km（CLTC工况），别的入门版车型搭载容量稍小的90.*kWh电池组，续航为*00km（CLTC工况）。

电池超100kWh，充电续航表示若何？

做为改款车型，充电才能和续航能够说是更大的亮点了，究竟结果搭载的电池容量是初次超越了100kWh到达了108.8kWh。

如斯大的电池关于充电时间是一个考验，因而我们拿到车的第一时间就对它的充电速度停止测试。

需要申明的是，目前市道上笼盖最广的是国标120kW快充桩，因而我们的充电测试也是选择那一种。

充电测试第一次从*2%电量起头充至100%，耗时1小时02分；第二次从5*%电量充至100%耗时4*分21秒，充电时的更大需求功率都是144kW，呈现了桩逃不上车的场面。

现实上，新款唐EV撑持的更高充电功率是能够到达170kW，所以从*0%充至80%电量完全能够*0分钟摆布，前提是有更大功率充电桩的笼盖。

充至满电，唐EV表显续航为722km，我们别离停止城市工况和高速工况的续航测试。

城市工况续航测试中，我们的驾驶形式选择NORMAL，能量收受接管为尺度回馈，空调温度为22度。

在完毕测试时，我们行驶了200.4km，表显剩余71%的电量，根据108.8kWh的电池容量，通过换算单电机长续航版本的唐EV百公里能耗为15.74kWh/100km，根据如许的能耗表示跑至光电它的续航为*91km。

完毕城市续航测试后，我们从头充满电，此时表显续航为7*2km，驾驶形式和能量收受接管稳定。

在完毕测试时，我们行驶了208km，表显剩余*4%的电量，根据108.8kWh的电池容量，通过换算单电机长续航版本的唐EV高速百公里能耗为18.8*kWh/100km，根据如许的能耗表示跑至光电它的续航为577.8km。

动态：单电灵活力够用吗？

在车型设置装备摆设上，唐EV的散布十分明晰，前驱的两个设置装备摆设车型供给两种容量的电池，对续航要求高的选择大电池就OK，顶配四驱搭配大电池，选择起来简单了然。

从续航来看，前驱的长续航车型会是主力热销车型，究竟结果日常大大都用车都在城市，各人更垂青续航表示，四驱车型百公里加速4.4秒加速才能略微有点过剩。

事实也确实如斯，前驱的长续航车型动力完全够用，一点都不肉，电动车拥有先天的大扭矩输出优势，起步绝对是第一个冒头。

中段的加速才能上，踩下加速霎时大扭矩输出照旧会给你很强的提速感，当然受造于电机功率，在超越80km/h后它的再加速才能会不如中低速时的表示。

当然，那也不会影响它的超车才能，跑起来的各人伙超车照旧轻松。

驾驶形式上，唐EV同样是供给了ECO、NORMAL和SPORT三种形式。

ECO和NORMAL形式下，它的加速踏板反响平衡平缓，能够满足一般驾驶的动力需求，只要你深踩加速它的提速感城市很强。

SPORT形式下，加速踏板的反响则会比力灵敏，轻触踏板就可以给你足够的反应，当然它其实不会像四驱车型那样神经刀般的往前蹿，整体给人的觉得会比力“儒雅”。

加速性能部门我们也对其停止了测试，实测其百公里加速在9.41秒，百公里造动间隔为**.28米。现实的加速时间其实不如体感来的快，造动间隔却是出人意料的优良。

早年间，唐家族车型的加速才能已经是声名远播，现实上它的底盘调校程度才是隐藏的宝藏。

底盘滤震上，它的悬挂关于一般的波动处置十分到位，可以化解大部门振动，一小部门振动会做为路感传递给驾驶员，要晓得它搭配的可是20寸大轮圈。

一般来说，装备大尺寸轮圈行驶起来对振动过滤会比力的差，表示就是硬邦邦，过路面裂缝、减速带时恨不得将你间接抛起来，而唐EV的表示既有一种轻松又有一种沉稳的觉得。

在碰到持续起伏路面时，悬挂初段会很好的吸收一部门振动，供给该有的温馨，在波动幅度较大时悬挂后半部门的压缩被按捺来换取支持性，所以在持续波动路面悬挂处置会回弹敏捷，供给足够的支持和温馨，车尾不会有多余的跳动。

转向手感上，SUV转向都是以温馨取向多，唐EV同样如斯。它其实不会给你十分精准的转向，它更多的是赐顾帮衬车内乘员的感触感染，转向轻柔。转向助力上同样是供给了尺度和运动形式，尺度形式下是助力偏轻的调校，运动形式则要更重一些，整套转向手感仍是会给人一种粘滞的高级感。

还有一点值得一提的是，唐EV还供给了刹车脚感的选项，能够选择轻松和运动，区别在于刹车初段的造动力反响，小我仍是会更喜好运动脚感。

别的在踩下造动时，唐EV表显的霎时更大动能收受接管功率可以超越100kW，那个数值比力惊人，也反响了比亚迪的电控程度，不知不觉中炫技了。

外不雅/内饰有何调整？

因为是改款车型，因而新款唐EV在外不雅和内饰设想规划上并没有天翻地覆的变革。

外不雅来看，封锁式前脸是它变革更大的处所，此前老款唐EV的前脸是沿用了龙颜大嘴格栅，关于纯电动车来说多几少是不敷地道。

新的封锁式前脸外型上和汉EV一致，当然唐EV是中型SUV的尺寸，所以整个前脸的条理感也要愈加的强。

值得一提的是，下格栅上方还有LED灯带，感化是迎宾“灯语”，那也是目前电动车流行的设想。

除了封锁式前脸外，前杠两侧是设想有实在可用的通风口，能够梳理两侧车轮的气流。

车身侧面来看，新款也没有大的变革，只不外尺寸上有略微的变革，它的长宽高为4900*1950*1725mm，轴距是2820mm；比拟老款车型长度上是增加了*0mm，应该是前杠从头设想的缘故。

同样，车尾部门也没有变革，和现款唐DM/唐DM-i一致。

比拟车外，车内的变革相对要多一些，不外次要也是设置装备摆设和用料细节的提拔。

中控台的规划仍是我们熟悉的悬浮式中控大屏，风格上仍是连结了做为旗舰的风采，而在内饰配色上是新增了“天穹灰”配色，交融了很多中国文化元素。

车机是一块15.*英寸的大屏，搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联络统，比拟老款车型它的集成度、功用、扩展才能都要愈加的强。

设置装备摆设大晋级？

在设置装备摆设上，新款车型是全系标配了W-HUD昂首显示功用，除了显示车速信息外，还能够显示驾驶辅助和导航信息，相对老款来说是不小的提拔了。

12.*英寸的全液晶仪表接纳了全新的UI设想，整个显示气概以至有点类似于奥迪的气概，供给了多种主题可选，各类子菜单界面明显增大，视觉效果不错。

车内音响部门同样有明显改善，全系标配12喇叭的丹拿音响，供给了多种音量设定。

车内设置装备摆设部门，新款唐EV标配的部门就已经十分丰硕了，更高设置装备摆设车型则次要在温馨性和气氛灯设置装备摆设上产生差别。

顶配的**5km四驱旗舰型比拟其它两款车型是多出了标的目的盘电动调理/记忆、标的目的盘加热、智能香薰、龙爪数字面板（呼吸气氛灯）。

其它像主动平安的根本功用（并线辅助、车道偏离、车道连结和主动刹车）都是标配，别的像自适应远近光灯、**0度全景影像、自适应巡航、全景天窗、电动后备厢/感应后备厢、无钥匙启动/进入、蓝牙/NFC钥匙、液晶仪表、HUD昂首显示、手机无线充电、15.*英寸大屏等等都是标配设置装备摆设。

从上述比照来看，高配车型只是在标的目的盘设置装备摆设、呼吸灯等产生差别，和中低配车型比拟在设置装备摆设方面其实不会产生较大落差感的设置装备摆设。

不外从适用角度来看，如许的设置装备摆设差别关于日常用车影响其实不大，关于北方用户来说，标的目的盘加热或许会比力有用。

比亚迪在辅助驾驶功用上不断是比力“低调”的存在，新款唐EV在辅助驾驶功用硬件上是有了明显提拔。

在功用上，低配车型可以实现常规的ACC自适应巡航、ICC智能领航、AEB主动告急造动、LKS车道连结等功用。

更高配的7*0km尊享型比拟*00km尊享型，会多出HWA高速驾驶辅助、ILCA交互变道辅助、FCTA前方交通穿行提醒、FCTB前方交通穿行造动、ELKA 告急车道连结辅助以及智能驾驶域控系统。

而**5km四驱旗舰型比拟7*0km尊享型，则会多出APA视觉交融全场景主动停车功用。

*座值得选择吗？

全新座椅是新款唐EV营造奢华气氛的“功臣”，整个座椅皮量接纳了Nappa面料，用料上就已经是肉眼可见的高级，而且全新的款式和纹路也展示出层次感。

我们的测试车选拆了*座，因而第二排座椅是它更大的亮点，它的选拆价格是1万元，别看那1万元价格未便宜，现实上它还附带了诸多功用，两个独立的座椅带有扶手，设想款式上和前排座椅一致，设置装备摆设上供给了多向电动调理、加热、通风以至还有推拿功用。

别的它还有独立的充电接口、储物格和杯架，设置装备摆设上比拟7座版本是要丰硕很多。

空间部门，唐EV的表示无需多言，若是是7座版本第二排座椅也撑持整体放倒，能够扩展更大的载物空间，*座只能放倒第三排了，不外带来的是更恬逸的第二排乘坐空间也是值得的。

售后能否贴心？

比亚迪在国内市场深耕已久，其一级、二级办事网点颠末多年开展笼盖的城市也比力普遍，所以维修调养相对便利。

在调养维修方面，纯电动车比拟燃油车调养要愈加的简单，调养周期也会愈加的长，整体用车成底细对较低，也是用户喜爱的部门。

别的，比亚迪在三电部门实行首任车主不限年限/里程的量保，那方面能够解除车主的一大担忧。

首任车主也能够享受免费的家用充电桩以及安拆办事。

写在最初

当一台电动车给你“4秒级加速”和“700km续航”二选一，各人会怎么选？

在以往我们试驾测试的车型大都是顶配车型，它们的动力表示天然也是顶级表示，不外回过甚来如斯极致的加速表示能有多大用途，更长的续航更为现实。

相信选择更长续航的用户会更多，究竟结果更长的续航长途驾驶时也有更多的冗余空间。

在一周的测试中，单电机长续航版的唐EV表示全面，动力上必定能够满足绝大部门用户需求，续航表示则是它超神的部门，其它像设置装备摆设、空间部门唐家族车系一贯表示优良。

根据我们的打榜评测系统，单电机长续航版的唐EV是间接拿到了8*分的高分。