新能源车型销量TOP10 比亚迪独占六席

近日，选车网按照乘联会公布车型销量数据统计，2022年新能源车型销量前十中，比亚迪车型独占六席，别离是冠军的比亚迪宋、季军的比亚迪秦，以及汉、海豚、元PLUS、唐，可见，无论在品牌端仍是产物端，比亚迪都获的了全胜。当然，特斯拉的表示也非常强劲，Model Y和Model *都杀进TOP10，是比亚迪更大的合作敌手。

第一名：比亚迪宋 销量：47.5*万辆

比亚迪宋销量47.5*万辆，以同比增长*5*%的成就傲视群雄。该车的比亚迪 DM-i 混动系统因主打“省油且动力足”的标签，而深得广阔消费者喜欢。以宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混动版为例，其百公里馈电油耗均为 4.4-4.5L，百公里加速在 7.9-8.5s，综合工况续航均超越 1000km。

而搭载比亚迪刀片电池的宋 PLUS EV 也深得消费者喜欢，综合工况续航 505km，五十公里加速时间 4.4s，并撑持快充。

当然，比亚迪宋能到达如斯高度，不只是电动手艺领先。其大空间、智能设置装备摆设高档优势也得到了市场承认。例如，智能化方面，比亚迪宋家族搭载的是 L2 级 DiPilot 辅助驾驶系统，可实现自适应巡航、车道连结、车道偏离预警等功用。

第二名：上汽通用五菱宏光MINI 销量：40.48万辆

区别于榜首比亚迪宋的巨幅增长，五菱宏光MINI则是前十排名中同比幅度最小的车型，销量40.48万辆，同比仅增长2.4%。当然，那也侧面看出，五菱宏光MINI照旧强势。做为纯电动微型轿车市场的开辟者，热度不减，不惧强敌，照旧深得消费者喜欢与相信。

当然，关于五菱宏光MINI来说，2022也绝不是原封不动还能稳步前进的。多款联名新品的到来，以及篷版车型的推出，让其逐步脱节“廉价”的属性，以至比拟同级产物已经失去了价格优势。但一茬接一茬的消费者仍然选择五菱宏光MINI，足以申明五菱能充实理解消费者需求。

第三名：比亚迪秦 销量：*4.19万辆

比亚迪秦的胜利，与比亚迪宋有异曲同工之妙。只不外定位紧凑级轿车，区别于后者的SUV。但凭仗着比亚迪 DM-i 混动系统的加持，以及和宋一样的续航才能、动力系统以及智能设置装备摆设等产物优势，深得消费者相信。

据介绍，秦 PLUS 纯电版工况续航有 400km、500km 和 *00km 三个版本，202* 款秦混动版综合续航从 1200km 增加到 1*10km。秦 PLUS 混动版百公里加速更低为 7.*s，纯电版五十公里加速时间为 4-5.5s。

第四名：特斯拉Model Y 销量：*1.5*万辆

Model Y，做为全球热销品牌特斯拉的明星车型，深得一二线城市中产消费者的喜欢，所以它的年销*1.5*万辆也层见迭出。值得一提的是，因为国产特斯拉 Model Y于2021 年 1 月上市来，履历了屡次降价，固然得功了一些“老客户”，但也吸引了更多消费者趋附者众，所以85.*%的同比增长，也契合市场规律。

当然，特斯拉 Model Y的产物实力也不容小觑，目前国内有三个版本，高性能版、长续航全轮驱动版和后轮驱动版。定位中型 SUV，高性能版、长续航版和后轮驱动版百公里加速别离为 *.7s、5.0s 和 *.9s。续航里程方面，除后轮驱动版 CLTC 综合工况为 545km，其余两款续航均在 *00km 以上。

第五名：比亚迪汉 销量：27.24万辆

比亚迪汉的胜利则是比亚迪秦的翻版，定位为中大型轿车，能够视为大一号的比亚迪秦。其产物优势同样依靠比亚迪优良的电控系统、超长的续航才能、强劲的动力系统以及先辈智能设置装备摆设等产物优势。

此中，汉家族通俗前驱车型，百公里加速已经能够到达 7.9s，汉 DM-p 和汉 EV 创世版等四驱版配有超等智能电四驱，百公里加速别离为 *.7s 和 *.9s。续航方面，汉 DM-p 和汉 DM-i 的混动车型，在 NEDC 综合工况下的续航均在 100km 以上；汉 EV 综合工况续航有 50*km 和 *05km 两个版本，创世版 CLTC 综合工况续航别离为 *10km 和 715km。

不外，比亚迪汉的胜利并非“放大”那么简单，在与同级合作傍边，其尺寸比Model *、小鹏P7等车型更大，那或许也是满足中国消费者的重要前提之一。

第六名：比亚迪海豚 销量：20.42万辆

比亚迪海豚的胜利，可谓展示了比亚迪关于市场需求洞察才能。新车绝不是因为利用比亚迪全新 Logo 的首款车型，而是产物力优良的同时，定位小型车市场，胜利开启细分蓝海市场，并做为比亚迪海洋系列的首款车，将新系列品牌立名市场。

因为比亚迪海豚上市之初，该价位纯电车型不是五菱宏光MINI引领的纯电动微型轿车的顶配车型，就是15万级紧凑级纯电轿车的低配车型。比亚迪海豚则以丰硕的设置装备摆设、玲珑的车身、优良的空间表示等优势博得了很多消费者喜欢。

此外，还拥有比亚迪全新手艺加持，做为基于比亚迪 e 平台 *.0 打造的首款车型，其将纯电小型车的续航里程进步到了*00km 以上，以至有420km版本，同时比亚迪海豚也撑持快充，*0%-80% 充电时间为 *0 分钟。间接处理了纯电小型车市场产物纯电续航不敷的痛点。

第七名：比亚迪元PLUS 销量：1*.72万辆

基于比亚迪 e 平台 *.0的手艺实力，元PLUS逐步改动了消费者对其的原有印象，销量数据也跟着空间、续航等数据的提拔而增长。因为其搭载的刀片电池有 49.92kWh 和 *0.48kWh 两个版本，其续航更高就可达 510km，百公里加速 7.*s。

值得一提的是，元PLUS的胜利同样也源于其明晰的产物定位，不只比拟此前的元、元Pro在设想上有着天崩地裂翻天覆地的变革，更相对宋、秦等车型，定位潮跑 SUV，寻求差别化。所以元PLUS，那份年销的1*.72万辆的成就单可不克不及低估其实力。

第八名：比亚迪唐 销量：14.8*万辆

比亚迪唐做为中型SUV，价在 20.98-*4.28 万区间，其年销量能到达14.8*万辆，同比增长19*.5%，实属不容易。当然其胜利原因根本源于比亚迪宋的实力和口碑，与比亚迪汉和比亚迪秦的关系差不多。

拥有强大、而且成熟的手艺撑持，此中最为重要的是DM-i手艺带来更低油耗，让消费者们感触感染到中型SUV也能在馈电形态下，拥有更好的油耗、静谧性体验。其他优势还包罗，比亚迪唐 DM-p 和四驱版唐 EV 百公里加速别离为 4.*s 和 4.4s；唐两款混动版纯电续航均在 200km 以上，NEDC 综合续航 DM-p 为 1020km、DM-i 为 1200km，百公里馈电油耗在 5.5-*.5L。唐 EV 电池容量更高达 108.8kWh，CLTC 综合续航工况可达 **5km，等等。

第九名：特斯拉Model * 销量：12.45万辆

特斯拉Model *的销量是前十榜单中独一同比下滑的车型，全年销量12.45万辆，同比下滑-17.5%。做为曾经在中国市场新能源车型的头部产物，产物实力毋庸置疑，但现在却被比亚迪的一系列车型甩开差距，确实值得深思。

浩瀚科技设置装备摆设失灵、刹车失灵等纠纷不竭，让很多消费者在购车时多了一丝顾忌。当然，此前Model *又迎来了一波降价热潮，或许202*年销量成就会有所回暖。

第十名：广汽埃安 AION Y 销量：12.0*万辆

广汽埃安AION Y是此次排名中仅有的“新面目面貌品牌”，不外那其实不代表广汽埃安品牌实力不济，可惜AION S仅有几千台的差距排在第十一位。所以说，广汽埃安绝对是不克不及轻忽的一股力量。

以此次挤进排名的AION Y产物实力为例，其定位紧凑型纯电 SUV，目前已更新换代到 202* 款，续航供给 510km 和 *10km 两个版本。配有埃安自研弹匣电池，电芯具有耐热不变性、电池平安舱也能隔热，减轻消费者的平安顾忌。

智能化方面，AION Y 配有 ADiGO 2.0 主动驾驶辅助系统，可实现一些根底的 L2 级功用，好比车道偏离预警、车道连结、超视距召唤停车等等。

写在最初：

总的来说，2022年的新能源市场绝对是欣喜连连，不只全国新能源汽车累计销量达5*7.4万辆，同比增长90.0%，超越市场预期；三大自主品牌更是凭仗优良的产物实力多达8款车型挤进销量排行榜前十，将特斯拉、群众等合资、外资品牌的风头盖过。

不外，来到202*年，形势可能不容乐不雅，乘联会秘书长崔东树就暗示，新能源销量的增长到达了一个瓶颈阶段，在202*年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。所以，几大新能源品牌若何面临新一波挑战，值得等待。