汉EV低配车型曝光，比亚迪也得坐上特斯拉“贼船”？

特斯拉的降价实的是对所以纯电车型品牌的无不同冲击，尤其是和Model Y、Model *有着价格堆叠的产物遭到冲击更是致命，那无疑天然是比亚迪，比亚迪和特斯拉做为纯电市场的两大龙头车企，旗下王朝车型都是处于特斯拉的火力范畴内。于是就在近日，比亚迪新款汉申报信息曝光了比亚迪汉的低配车型，新车比拟现款汉在外不雅上没什么变革，更大的变革就是搭载了低功率的电机。

该车仅搭载一台前置单电机，更大功率150 kW，比在售的入门级版本(尺度奢华版)低1* kW，意味着其定位更低，或者是最新的入门级车型，估计售价在20万元以内。

不只能够如斯，除了通过电机停止功率以及降低企业之外，比拟于现款入门车型，新车的部门资本设置装备摆设也有所影响降低，好比19英寸标配轮毂构造调整为18英寸，标配的电动防夹全景天窗调整为选配。

当然，与目前的车型比拟，外不雅和车身尺寸并没有变革，没有和特斯拉一样接纳“变小”做法，车身长、宽、高4995/1910/1495毫米，轴距2920毫米，仍然是B级轿车。

申报信息显示其整备量量也较小，因而节省的那部门重量很可能是电池部门。做为参考，入门级车型CLTC的纯电动续航为715km，新申报的续航里程可能在*00km-700km之间。

现在即使是降低了*0kw的电机的比亚迪汉EV，在动力上也是拥有着一个绝对的性能，相对简单来说的减配，比亚迪在成本上肯定有所缩减，价格也会愈加廉价。由此可见，面临特斯拉的那一降价战略，剧烈的市场合作情况将愈加内卷，那对我们消费者来说天然是希望看到的，若是能不断减轻成本，不竭降低门槛，以后10W买Moedl *低配版也不是没可能。