什么样的汽车品牌，才能活过未来*年？

题图 | 视觉中国

在中国的汽车品牌，现在其实多得有些过火。

据统计，2022年的中国汽车市场存在147个汽车品牌。而在*年之前，那个数字仍是222个。也就是说，仅仅*年，就有75个汽车品牌撤出或者倒在了中国市场。

更要命的是，在2022年全年，中国在售的新能源汽车共有*72款，均匀月销量仅有11**辆。那显然不契合财产规律。若是根据市场容量计算，单车型销量过万情况下，有100个在售车型市场即饱和。因而，估计到*-5年后，中国还会有*0-70%的品牌会面对关停并转，将来合作会异常剧烈。

若何在猛火烹油，惨烈厮杀中的中国车市活过将来*年，是所有汽车品牌，尤其是新品牌需要不竭对本身倡议的灵魂拷问。而在此过程中，若何抓住用户并在消费者心中修建存在感，才是活下去的关键。

究竟结果，在大浪淘沙的中国汽车市场，失败者可是连姓名都不配留下。

快速起量，才是存活的关键

跟着车市进入智能电动汽车时代，车企们发现，在剧烈合作的市场中存活，并非一件容易的事。在传统燃油车时代，一款新车就算在刚刚发布时不被存眷也其实不会马上被盖棺定论。只要产物足够好，“酒香不怕小路深”的古典哲学照旧会时不时焕发出光辉。共同后续更到位的末端优惠价格，以及给力的渠道资本，一些在上市之初泯然世人的车型产物，一样会迎来大卖。几年前的新群众速腾、丰田雷凌和雪佛兰科鲁泽，都曾经上演过如许的“惊天逆转”。

究其原因，在于产物趋于同量化的燃油车时代，细分赛道中的合作敌手其实有限，几个合作敌手之间以至早已达成了“默契”。在生态位久久未曾变革的时代，各人已经习惯于“排排坐，吃果果”的游戏规则之中。然而到了智能电动汽车时代，一切都变了。

在当下，新款的智能电动汽车并没有构成不变的生态位。“奢华”那一标签不再是奔跑和宝马的专属，“科技”的帽子也被特斯拉和一寡中国新权力从奥迪、凯迪拉克等传统奢华品牌们的脑袋上扯了下来。像抱负如许的企业，痛快从无到有地开发出了“家庭用车”那一“全新”赛道，依靠单品实现了大卖……你方未唱罢，我方已然火力全开。无论是传统车企仍是新权力们，都在争夺智能电动汽车时代的话语权。每小我都在全力奔驰，以免被时代抛在死后。

而那一切的成果，即是一辆车一旦在发布之初不敷出位，那么再难迎来销量上的翻盘。只要在市场中快速起量，用实力和销量占领用户心智的企业和车型，才气获得下次出牌的时机。

那么一想，李想昔时那句“做为新造车企业，我们只要一次出牌的时机”，描述的可不单单是自力更生的造车新权力。

在2022年的中国车市，就有那么一款新车从发布之初就引发了言论的普遍存眷：在公布售价**分钟内，就获得了超越1万个订单。其在上市交付后的第*个月，就实现了5744辆的上险量，速度超越了一寡竞品车型——那即是长安深蓝和其首款产物，深蓝SL0*。

比拟较国内大部门车企，“上市”仅等同于公布价格，并需要动辄几个月甚至半年时间才气交付差别，长安深蓝SL0*在公布价格仅**天后便在国内开启大规模交付。在刚刚过去的202*年12月，长安深蓝的单月交付量已经超越1万辆，销量爬升速度又一次超越了国表里的合作敌手。

显然，深谙智能汽车时代合作秘诀的长安深蓝，已经把从车型产物发布、上市交付和快速起量的节拍“卷”到飞起。从2022年4月长安深蓝品牌发布，到7月25日深蓝SL0*上市，最末在岁尾12月实现销量破万和品牌首款SUV车型S7登录工信部通知布告……长安深蓝的每一步，都是名副其实的兵贵神速。

关于高速开展的实现，要从两个方面来解读。起首，企业富有远见的战略规划纵然不成或缺。在长安深蓝的道路图上，从品牌发布到*年后的2025年，每年城市推出1-2款的全新产物，最末构成*-7款的车型阵列，此中笼盖从紧凑型到大型车市场。显然，长安深蓝在那过程中，并非在某个细分赛道用“多生孩子好打架”的战术停止内卷，而是要在每个用户出行场景顶用SL0*一样的爆款，把从上到下的多个市场打穿打透。

而爆款的实现，即是需要对用户需乞降消操心理停止充实洞察，并有的放矢处理其痛点。当然了，做“用户企业”那种标语，无数企业或实或假地喊得山响。比拟之下，长安深蓝的良多动做，要朴实刚健得多。

成立长久的用户心智，自信心才是关键

过去在谈及用户痛点的时候，车企们的思绪往往是从产物、体验和手艺的角度动身，去思虑通过车型自己，以及手艺来处理用户购车的顾忌。简单来说，那就是用户有孩子，那就在车上放冰箱。用户想看片子，那就在车上放大屏幕。比拟之下，若何从企业架构甚至贸易形式层面临本身“动刀子”，让用户省心省力，才是需要勇气的行为。

尤其是关于良多从传统车企转型，抑或孵化的新品牌而言。从那个角度来看，长安深蓝的办法就非分特别值得存眷。

起首是用户的购车体验层面，担忧让车企，尤其是“四儿子店”坑，已经成为了深切中国汽车消费者骨髓的恐惧。加价、绑缚销售、“拆潢”和强迫店内购置车险，是车商抵消费者割肉兵器库中最常见的几把芒刃。而诸多隐蔽的“放血疗法”，更是数不堪数。

因而，若何从底子上改动交付甚至贸易形式，才是彻底倾覆用户购车体验的关键。而在那一点上，长安深蓝做的非分特别决绝。

在网上传播的一份长安深蓝的用户交付提车卡中我们能够看到，该品牌对受权销售门店和车企曲营的交付中心之间做到了彻底的别离。一方面，用户可以在车辆完成消费以及交付筹办后，自主前去交付中心停止自主提车。在明晰的办事流程下，用户完全晓得本身在交付前要完成哪些节点。而厂商的办事人员也通过按手印如许近乎于“画押”的许诺，在包管用户权益不被进犯的前提下，完成本身的工做并供给响应办事。尤其是关于深蓝SL0*那款产物，关键的功用用户若是在讲解过程中没学会的话，还能通过扫码收看视频的体例渐渐消化。

另一方面，也是最重要的一点，受权销售商无法再像过去“四儿子店”那样，在为新车开票时绑缚销售各类办事。通明的订单、价格和办事，彻底扫清了用户的后顾之忧。显然，长安深蓝通过轨制建立，把用户的利益牢牢放进了平安箱。

那一张简单的提车卡，背后是长安深蓝对传统经销商形式的深入变化。事实上，很多自主甚至新权力企业，已经意识到不变革交付形式，售前效率一定遭到深入影响。究竟结果，用户一旦在交付阶段遭遇“套路”，社交软件上发作关于品牌的负面舆情就成了时间问题。关于保住用户口碑那件事，没有一个新品牌不会将其放在心上。比拟之下，诸多品牌还在变化路上处于调整甚至规划阶段，而长安深蓝已经将其落地施行。

除了交付之外，用户最担忧的问题即是智能汽车，尤其是新能源汽车的保值率问题。要晓得，两三年甚至仅仅一年车龄的新车，在二手车市场上价格“腰斩”已经成了用户甚至行业共识。举例来说，一个国产奢华新权力的产物，在交付仅8个月后的二手车评估价就掉了7万元，接近20%。

那仍是通过该品牌官方二手车评估的价格，由此可见新能源汽车保值率之低下。究其原因，在于购置二手车的用户关于产物的量量和产物力缺乏自信心，担忧本身被割了韭菜。

为此，长安深蓝堪称行业初创，针对首任车主推出了包罗增程器在内的“三电末身量保”权益。更重要的是，非首任车主的深蓝产物，其相关系统也能够享受10年或*0万公里的量保。那是行业内初次将二手车用户权益纳入量保范畴，不只在很大水平上消除了用户对新能源二手车的残值顾忌，也是对新能源汽车量保政策的一次新打破。相信跟着深蓝SL0*的用户越来越多，我们会看到那款车在二手车残值方面，有着超越竞品的表示。

手艺才能，才是品牌存活的更大依仗

坦率来说，长安深蓝关于首任车主的三电末身量保和二手车主量保的权益，是有一个逐渐提拔的过程。在2022年双11之前，三电量保为10年或*0万公里（以先到为准）。而在该时间节点之后，所有老车主和新购车用户的三电量保权益均提拔为了末身。

究其原因，纵然有适应用户需求的加码权益的考虑，同样还有长安深蓝SL0*在产物力和量量方面的有力支持。关于良多汽车品牌来说，售后办事良多时候是在为前段产物上的缺陷填坑。而长安深蓝SL0*在出厂之前，就用充沛甚至超越行业均匀程度的严苛尺度和测试情况，尽可能根绝毛病的发作。

在上市之前，长安深蓝SL0*的电驱系统完成了超越1000项可靠性验证测试，并针对新构造、新手艺停止极限加强试验，样本量比拟行业均匀程度提拔达*倍，历经1041项可靠性验证；强化耐久试验超*0万公里，累计可靠性试验里程超120万公里。

而在增程系统方面，长安深蓝SL0*的高效万能增程器的更高效率9*%， 在CLTC工况下可实现1L油发电约*.*度。即便在储能电池电量位于低位在馈电形态下，仍然能供给低至4.5L/100km的油耗表示。而在增程式电动车的NVH以及静谧性考验方面，长安深蓝SL0*基于啸叫变频主动控造的无感NVH手艺，可以“原力智能增程系统”在NVH表示、动力性、经济性之间到达平衡，让车辆无论高速仍是低速时，行车中增程器实现无感启运行。更重要的是，该车型的增程器颠末高温、高寒、高海拔极端情况验证，累计试验里程超百万公里。

在用户最存眷的电池系统平安方面，长安深蓝SL0*接纳了iBC数字电池管家系统，成立了２类电气集成手艺群+７类机械集成手艺群，包罗电芯内短路诊断手艺、车-云BMS互通手艺、热失控报警手艺、定向定点排烟排温手艺、热失控散热手艺、隔热手艺、毫秒级泄压防护手艺、热失控包内防短路手艺、电池包瞬时高压密封控造手艺、钢铝混合电池托盘手艺，实现车+云BMS的双重监控、主被动平安方位防护、电气与机械协做庇护，有效制止电池热失控，将动力电池平安推升到新高度。

优良的产物量量，全方位的手艺支持不成或缺。在智能汽车最关键的核心零部件——整车域控造器方面，长安深蓝SL0*初次搭载了自主研发的整车域控造器“长安聪慧芯”，深度集成动力、网关、长途末端等多功用模块，实现长途诊断100%笼盖，性能提拔70%。针对高损耗元器件停止强化设想，极大降低部件毛病，提拔耐用性，整体失效率趋近于0。

在提拔用户科技体验方面，长安深蓝SL0*还供给了智能停车APA7.0、NID *.0高阶辅助驾驶等先辈智驾功用。尤其是智能停车系统APA7.0，可在用户次要利用场景实现记忆停车、长途挪车、遥控停车等功用，全方位满足用户在差别场景下的停车需求。

而在用户感知最强的智能座舱层面，长安深蓝SL0*的沉浸式全感官数字座舱，也能够为用户供给包罗语音识别、多屏交互等功用，并针对用户利用习惯供给千人千面的定造化功用场景。在此根底之上，长安深蓝SL0*还供给了同级车型少有的大尺寸AR-HUD。该功用与智能驾驶、车载系统深度交融，为用户供给过去仅在奢华车上才气实现的，集科技、平安、娱乐于一体的AR虚拟场景体验。

通过优良的产物力，高规格全方位的平安与量量验证，以及基于用户需求动身的销售与办事系统，长安深蓝SL0*在剧烈内卷的中国智能电动汽车市场快速收成了消费者的承认。在2022年，那个年轻的品牌和车型以超越人们想象的速度，赢得了本身的用户群体，以及市场生态位。

写在最初

跟着国度新能源汽车补助的正式退坡，以及各家车企产物井喷式的发作，202*年必定将是智能电动汽车赛道内玩家们刺刀见红，剧烈厮杀的一年。此时此刻，优良的产物只是站上合作舞台的最少前提。富有远见且明晰的企业战略，先辈且兢兢业业的手艺实力，以及实正从用户需求动身的办事，正在成为决定企业和产物成败的关键因素。

而在诸多玩家还在考虑若何出牌的当下，长安深蓝已经靠着SL0*的大卖，为本身的久远规划落下了关键一子。相信在2025年那一关键节点，长安深蓝将成为中国智能汽车市场中，成为一位无足轻重的角色。