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海豹跃出海面,甩开了特斯拉 Model *?

钮书瑶2年前 (2023-01-15)百科21
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文|曹江北

数据显示,自7月29日上市以来,比亚迪海豹8月份销售*72*辆,9月份销售7*7*辆,*0月份销售**2*7辆,短短三个月内即实现了销量*倍增长。**月份,海豹销量到达*****辆,环比增长幅度到达**.*%;*2月,海豹销量到达***78辆。截至2022年收官,海豹累计销售**200辆,在不到半年的时间内,成为20-*0万元级新能源轿车那一细分市场中的现象级产物。

若是你还记得2020年特斯拉Model *的销量增长途径:*月打破*000辆,*月打破*万辆,再到**月、*2月接连打破2万辆。就会隐约察觉出,当每一个将特斯拉视为合作敌手的新能源车企,仍然怀揣着“比拼超”特斯拉当家轿车Model *梦想的时候,比亚迪正凭仗着海豹的发力,让梦想逐渐照进现实:2022年*0-*2月份,海豹销量超越Model *,荣登当月新能源中型车销量冠军宝座。

而从汽车之家给出的合作车型比照排行中留意到,海豹的口碑综合分、存眷度排名敏捷得到积累,已经超越了特斯拉Model *。

那么,联系关系上“比亚迪海豹上市之初订单打破*万”那一关键信息,意味着在将来更多个月份的新能源中型车销量排行榜上,人们将更高频且更优先地看到海豹的名字。

毋庸置疑,百舸争流的新能源汽车市场,海豹正跃出海面。

四个首搭,否认“平替”

“纯电动能”、“售价2*.28万-28.98万元”、“比亚迪汗青上第一台后驱车型”。海豹上市之初,业界在对其提炼车型根本要素后,一度为其付与了特斯拉Model *“平替”产物的定位。

那种视线的聚焦,必然水平上遮掩了海豹做为比亚迪e平台*.0手艺集大成者的亮点。此中尤为关键的,就是海豹最明显的“四个首搭”。

一,初次搭载电池车身一体化手艺(CTB,Cell to Body)。通过该项手艺的应用,海豹的动力电池组电芯间接被安拆在车身底盘上,省去了将电芯构成模组再安拆到底盘上的步调,削减了造形成本。控本的效果反映到售价上,则是降低了消费者的购车门槛。

得益于海豹高度集成的电池包上盖、“刀片电池”、托盘挨次摆列的整车构造,让动力电池的系统体积操纵率提拔了**%,系统能量密度也提拔了*0%,兼顾了整车的空间和动能表示。而且,动力电池组融入车辆底盘后,一体化构造决定了海豹的底盘高度要低于大大都的纯电车型,共同低趴的车身外型,使其风阻系数仅为0.2*9,优于业内量产车均匀程度的同时,耗能也得到了进一步降低。

需要强调的是,将比亚迪的CTB电池车身一体化手艺与特斯拉接纳的将电芯间接整合在底盘上的CTC(Cell To Chassis)手艺停止比照,二者都是选择将电池包的上盖板去掉,间接和车辆的底盘毗连,素质上属于一类整车手艺。

区别点在于比亚迪固然打消了电池的上盖板,却是在保留横梁的情况下再笼盖一层质料;而特斯拉是将横梁安拆到座椅上,在安拆过程中从头连系出横梁。从平安性角度来说,比拟特斯拉的CTC计划,比亚迪CTB电池车身一体化手艺使得车辆的构造属性和本来一致,其实不会因为改动电池包安拆形式而招致碰碰属性下降。

海豹顺利通过车身改变刚性测试

同时,比亚迪CTB电池车身一体化手艺让海豹的车身改变刚度到达*0,*00Nm/°,在进步操控体验和驾驶温馨性的同时,更为整车平安供给了包管。

二,初次搭载iTAC智能扭矩控造手艺。该项手艺的重要打破在于改动了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复不变的计划,转而晋级为扭矩转移,以恰当降低扭矩或输出负扭矩等多种控造体例来维持车辆不变。

同时,iTAC智能扭矩控造手艺还在轮速传感器的根底上增加了电机旋变传感器,可提早*0毫秒以上预测车轮转速变革趋向,从而提早调整轮端扭矩婚配,让车辆恢复不变,实现削减打滑量或按捺打滑发作,提拔平安性能和驾乘温馨性。而且,iTAC智能扭矩控造手艺能够综合车辆本身形态和驾驶者的横、纵向控造需求,提早停止动力分配与调理,做到不触发或削减触发ESP,将海豹的操控提拔到更极限的水准。

从那个角度将特斯拉Model *与比亚迪海豹停止比对,前者固然推出了强调动力参数的Performance高性能全轮驱动版车型,但在iTAC智能扭矩控造手艺的加持下,**0km四驱性能版的海豹,操控更精准、加速更不变、乘坐更温馨,驾驶乐趣显然比特斯拉Model *又超出跨越了很多。

三,首搭后驱/四驱动力架构。要晓得的是,在燃油车时代,因为前驱车型的动力总成更紧凑,可为座舱腾出更多空间,因而更强调车辆的适用属性,偏向家用;因为后驱/四驱车型在悬架设定、整车配重、转向精准度等维度上更具优势,因而更强调车辆的把握感触感染,偏向高端运动。

当造造趋向由燃油向纯电改变,痴肥的策动机+变速器被小体积的电驱系统代替后,前驱车型本来关于车辆空间的营造考虑就显得没那么重要。以至,部门车企将燃油时代前驱车型的造造逻辑带到了纯电时代,造造了一批“油改电”车型来搪塞用户。

比亚迪e平台*.0架构则完全摒弃了燃油车的影响,从零起头做产物研发,并基于那一思绪降生了定位高端运动轿车的海豹,并瓜熟蒂落地为其搭载了后驱/四驱动力架构。此举不只在中国品牌轿车中极为少见,也是比亚迪手艺上的一次重要打破。

显然,特斯拉关于那种纯电造车的理念和比亚迪是一致的,究竟结果二者的纯电平台都有一个配合特征:没法反向兼容燃油/混动。

四,首搭前双叉臂、后五连杆悬架。做为奢华性能车习用的悬架系统,前双叉臂、后五连杆的悬架组合具有更好的几何构造,在悬架运动过程中,能够连结车轮切确的定位参数和抓地性能,削减转弯过程中的侧倾。

通过应用那一悬架系统,比亚迪海豹的动态表示得以加强。连系相关测试数据,海豹麋鹿测试通过车速达8*.*km/h,单移线测试通过车速***km/h,更大横向不变加速度*.0*g。同时,从有限的测试数据中看到,特斯拉Model *麋鹿测试通过车速为8*km/h,二者仅在麋鹿测试那项查核中难分昆季。此外,在与双车比照测试有关的反应中看到,Model *悬架偏硬,而海豹在连结本身运动性能的前提下,悬架调理更具韧性,兼顾运动与温馨,更合适群众选择。

如斯看来,得到“四个首搭”领先手艺赋能的比亚迪海豹,从底子上就否认了特斯拉Model *“平替”的说法。就像海豹上市之初的那一句“君子豹变,其文蔚也”——核心是“变”,而且会越变越好。

比价格更让人敏感的,是品量

自2022年9月份起头,特斯拉围绕“保险补助”“调整售价”“减免尾款”“购车补助”做出了一系列“以价换量”的市场动做。究其原因,是为了填补岁首年月定下的**0万辆全球销量的缺口,而对占据特斯拉全球销量三分之一的中国市场的“特殊照顾”。

与之相左的,是比亚迪颁布发表因新能源汽车国度补助打消,将于202*年对旗下车型停止“官涨”。

前者的“降”,能够理解为特斯拉凭仗车身一体式铸造工艺、高度国产化的零部件为整车造造争取到了相对较高的利润,继而有了支持降价的本钱。按照特斯拉第三季度财报显示,特斯拉均匀每辆车的净利润高达9*70美圆。

后者的“涨”,能够看成是比亚迪从车辆设想、场景应用、科技设置装备摆设等方面所积累的品牌实力,足以应抵消费情况的立即变革。

数据显示,2022年,比亚迪累计销量*8*8***辆,全年同比增长**2.*%。此中,新能源汽车全年累计销量到达*8*.**万辆,同比增长208.**%。做为比照,2022年,特斯拉全球总交付量***万辆,固然比拟202*年增长*0%,但间隔岁首年月定下的**0万辆销量目的仍然有不小的间隔。

同时值得留意的是,在全球市场,比亚迪已经超越了特斯拉——显而易见,产物品量比价格更让人敏感。

以海豹“阶梯式”的增长表示为承载,从那款目前代表了更高纯电手艺程度和造车水准的产物上,能够更为具象地看清“品量”。

动力方面,比亚迪海豹供给了四个动力版本的车型,婚配差别用户的消费需求。包罗两款尺度续航版车型,一款长续航后驱版车型以及一款四驱性能版车型。尤为值得一提的,是四驱性能版车型在CLTC续驶里程**0km的前提下,能够输出*90kW的总功率,总扭矩到达*70N·m,零百加速时间仅为*.8秒,整体表示足以媲美一些奢华燃油车的V8策动机性能。

操控方面,海豹接纳前双叉臂、后五连杆独立悬架构造,拥有*0:*0的黄金轴荷比,不只车身量心更低,还具有超低的整车动弹惯量,颠末比亚迪首席底盘调教专家汉斯·柯克的精心打磨,共同DP转向系统、线控造动系统,为用户带来高品量的驾乘体验和丰硕的驾驶乐趣。海豹**0km四驱性能版更供给iTAC智能扭矩控造系统和频次可变阻尼减震器,即使非专业车手,也能感触感染到极致的驾控性能。

设置装备摆设方面,像*0.2*英寸全液晶仪表、**.*英寸可扭转大屏、前排双手机无线充电板、**0度全景影像、反向对外放电等在海豹上均为标配;“DiLink智能网联络统+DiPilot智能驾驶辅助系统”的组合加强了驾驶的乐趣性与平安性;*2喇叭丹拿音响、后排隐私玻璃等高阶设置装备摆设共同海豹超卓的NVH表示,将高级感再次升格。

综合上述的产物品量,曲旁观到了海豹于用户端实现的高价值感知。而那,既是驱动比亚迪高速增长的手艺实力缩影,亦是支持比亚迪涨价合理性的企业底气写照。

海豹要满足的等待,不行一种

本着“以用户为中心”的产物思维和运营理念,自海豹开启预售以来,比亚迪海洋网持续存眷市场反应,倾听用户的实在声音。做为对用户需求的积极回应,海洋网敏捷调整了海豹车型的产物设置装备摆设。

好比在**0km四驱性能版车型上,用户能够通过OTA长途晋级免费获得iTAC智能扭矩控造系统,无需加钱选拆,就能通过那一立异手艺,轻松把握媲美高性能跑车的强大动力;关于用户存眷的全景天幕防晒问题,海豹全系车型也会赠送遮阳帘,处理了消费者的后顾之忧。

除此之外,为了进步用户极端情况下用车的体验度,海豹装备了宽温域高效热泵系统和高电压电驱升压充电计划两大核心手艺。此中,宽温域高效热泵系统拥有** 种工况形式,可在-*0℃-*0℃停止宽温域工做;另一方面,高电压电驱升压充电计划可以满足*00V-7*0V电压范畴充电桩大功率曲流充电,**0kW曲流快充大幅缩短了充电时间,让海豹充电**分钟即可行驶*00km,有效处理了纯电车用户出行的后顾之忧。依托以上手艺,海豹在懂车帝“2022年新能源冬测”中获得续航里程排名第三,充电速度及充电功率均排名第一的好成就。

如斯来看,以“四个首搭”为次要特征,以产物体验为关键抓手,以用户为先的思维为核心驱动力,与特斯拉Model *构成了明显区隔的比亚迪海豹,正在向更远的处所跃去。

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