思域HATCHBACK携手TYPE R上市，欲带动性能车风潮

降生于*972年的本田思域，现在在全球已经有超越2700万用户，而在降生之初它就以油耗低和超高的适用性得到各人的一致好评。起初它也是以两厢车型与各人了解，而*0年过去了，我们熟悉的两厢思域又回来了。

*2月20日，本田第十一代思域HATCHBACK车型正式上市，新车共推出*款车型，售价区间为**.*9万-*7.99万元。别的，全新思域TYPE R车型也一同上市，新车将由东风本田渠道进口引入国内市场销售，售价*2万元，将在202*年春季起头交付。

两厢神车是如何炼成的？

现实上关于两厢车我们其实不目生，早在十年前它也曾风光过，其时高尔夫、福克斯、马自达*等车型均有着不错的销量，现在两厢车越来越不吃香了，除了高尔夫还在苦苦支持，其他车型都早已衰败。而思域HATCHBACK的呈现，关于两厢车来说或许又能够掀起一股热潮。

从外不雅来看，两厢思域继续延续了三厢版的整体设想气概，但是在一些细节设想上，两厢思域愈加超卓，掀背车身以及从头设想后的车尾外型，比照下来愈加有运动感。其次前脸接纳了熏黑式的前格栅，共同上狭长的车灯，看起来愈加锐利、简洁。侧面来看，思域与掀背外型几乎毫无违和感，整台车看起来很紧凑干练，给人一种蓄势待发的觉得。

内饰方面，连结本田的家族式设想气概，接纳了蜂窝状的贯串式空调出风口，让人面前一亮，上方装备9英寸悬浮式中控屏，内置了Honda CONNECT *.0智导互联络统，同时还保留了大量物理按键，别的还装备*0.2英寸液晶仪表，整体仍是以简约气概为主。

动力方面，新车拥有纯燃油版和混动版两种动力，此中燃油版车型搭载的是*.*T策动机，更大功率为***kW，峰值扭矩为2*0N·m，传动系统有*MT和CVT变速箱两种可选；面向电动化时代的出行需求，混动版车型搭载的是第四代i-MMD双电机混合动力系统，系统综合功率为**9kW，婚配E-CVT无级变速，拥有更接近于电驱的澎湃动力特征，同时也极大降低了油耗，WLTC综合工况下油耗更低可至*.**L/*00km，带来了“高能低耗”的畅爽驾趣。

所以我们不难看出，思域的两厢版本除了尾部有些许变革，其他的处所根本上与三厢版本一致，那么它值得我们动手吗？

思域HATCHBACK能胜高尔夫？

若是从操控以及可玩性来讲，目前市道上能够与思域HATCHBACK比力的也就只要高尔夫了，那么在两车比照之下，我们看看谁才是将来的两厢之王。起首从外不雅以及空间来看，显然思域HATCHBACK更占优势，除了车高以外，车长、宽以及轴距都超越了高尔夫，而外不雅上，小我认为思域HATCHBACK更具设想感，比拟较为传统的高尔夫来说，更胜一筹。

从动力方面来看，群众高尔夫别离搭载了*.2T和*.*T两种策动机，考虑到思域HATCHBACK搭载的是*.*T策动机，所以仍是选择了*.*T的策动机来做比力，参数上，高尔夫更大功率**0马力，远低于思域HATCHBACK，固然更大扭矩方面有着微弱的优势，但对操控来讲现实上影响不大。不外变速箱方面，本田的CVT运动性必定比不上高尔夫，但好在此次有*挡手动版能够选择，整体来讲思域HATCHBACK在动力方面也有必然的优势。

从内饰以及设置装备摆设来看，二者内饰方面差距不大，高尔夫接纳的是连屏设想，思域HATCHBACK则接纳的是悬浮式屏幕设想。设置装备摆设上，其实两款车型设置装备摆设都不算高，但在驾驶形式上高尔夫有四种形式能够选择，其次实皮标的目的盘还具有加热以及换挡功用，此外，在座椅的包裹性以及温馨度上高尔夫显然做得更超卓，不外值得一提的是，思域HATCHBAC可撑持L2级此外辅助驾驶。

整体比照下来，同价位的两车比拟，思域HATCHBACK的动力表示更好，此外可选择的版本多于高尔夫，而且在空间的表示更具有适用性，而高尔夫在设置装备摆设方面更为超卓，能够说各有所长，而凭仗思域三厢车的不错表示，相信两厢车也不会贫乏市场的眷顾。

写在最初：

除了第十一代思域HATCHBACK颁布发表上市外，“性能控”的崇奉之车CIVIC TYPE R也于现场正式表态，售价为*2万人民币，采纳进口销售形式，不外关于一般的消费者来说，仍是思域HATCHBACK更现实点，而无论是TYPR R仍是HATCHBACK，从*972年起头，它们都是一脉相承的。时至今日，本田仍然走在时代前沿，不负200万中国用户的等待，继续为我们造造着更多欣喜。