谁说日系车不安全？型格中保研测试全优！
近期，中保研汽车手艺研究试验中心（北京）吉印通发布了新一批中国保险汽车平安指数（C-IASI）测评成果。广汽本田型格（INTEGRA）在车内乘员平安指数、车门外汉平安指数、车辆辅助平安指数三大核心项目中均获评更高品级的优良（G）评价！
起首，本次碰碰测试三大核心目标之一的车内乘员平安指数测评，包罗了驾驶员正面2*%偏置碰碰、侧面碰碰、车顶强度和座椅/头枕测试四个细分项目，型格（INTEGRA）在四项细分测试中均获得了优良(G)评价。此中，在驾驶员正面2*%偏置碰碰测试中，型格（INTEGRA）的乘员舱形变水平远低于G(优良)限值要求，A柱变形水平极小，前平安气囊和侧气帘弹出敏捷，有效庇护了假人；在侧面碰碰测试中，能够看到型格（INTEGRA）侧气帘和侧气囊敏捷弹出，B柱、车门等侵入量较小；在车顶强度测试中，型格（INTEGRA）抗拉强度超高的热成型钢板有效承载了顶部压力载荷，更大载力高达9***9N，载荷量量SWR比为7.*，相当于车顶能够接受本身7倍的车重，表示远超同级车型；在座椅/头枕测试中，型格（INTEGRA）的座椅/头枕同样为假人的头颈部供给了有效的防护和支持，制止了过度危险。
其次，存眷包罗车内驾乘者和车门外汉等所有道路交通参与者的平安，型格（INTEGRA）全系标配了PUH行人碰碰防护系统。型格（INTEGRA）在车门外汉平安指数测评的头型试验和腿型试验中均获得优良(G)评价，凭仗出色的保险杠设想，腿型试验中获得满分红绩，更大限度地庇护了车门外汉的平安。
此外，在车辆辅助平安指数测评中，型格（INTEGRA）的评价同样为G，并获得了*0*.*分（满分***分）的优良成就！Honda SENSING平安超感系统集成了CMBS碰碰缓解造动系统，全新的广目摄像头辅助对前车、行人与自行车的精准识别，实现高效主动告急造动，有效制止急刹逃尾等变乱，尤其是在行人与骑行者主动告急造动系统测试中，型格（INTEGRA）与行人、骑行者连结了充沛的平安间隔，表现出领先同级的平安辅助性能，获得了几近满分的成就；带LSF（低速前车跟从系统）的ACC主动巡航控造系统与LKAS车道连结辅助系统、RDM车道偏移按捺系统共同，能够让车型平安地行驶在车道中间；此外，ADB自适应远光灯、TSR交通标识智能识别、CTM后视动态提醒系统、BSI盲区监测系统等多项智能科技，让型格（INTEGRA）在辅助平安测试中各个项目都获得优良的成就。型格（INTEGRA）以领先同级的先辈科技，为消费者带来卓越的驾乘体验和平安出行体例。
基于Honda Architecture新架构平台打造的型格(INTEGRA)，除了有不错的操控灵敏性和不变性外，也实现了车身轻量化、高强度、高刚性，通过高张力、轻量化钢材的利用以及大面积构造强化，将平安性能提拔到超越以往的新高度。
起首，型格（INTEGRA）全系接纳了ACE承载式车身构造，可以有效地将正面碰碰能量停止疏导，确保了乘员舱完好，全方位保障了乘员的保存空间。
在此根底上，型格（INTEGRA）高刚性车身中抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板占比达2*.*%，此中抗拉强度达**00MPa的热成型钢板占比达*0.*%。详细来看，A柱、B柱和顶棚前横梁大量接纳了抗拉强度**00MPa以上的热成型钢板，有效庇护乘员舱；B柱内层、前轮罩及其上部、顶棚中横梁、前地板骨架、内门槛等部位则接纳了抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，做到刚柔并济。
大面积应用高强度质料在该级别车型中其实不常见，而车身构造的强化让型格（INTEGRA）被动平安进一步提拔。通过在车身地板纵向通道、车身前后环形区接纳加强型构造，型格（INTEGRA）车身大幅度强化了弯曲刚性和改变刚性；车身地板装备格子型纵梁，则进一步强化地板刚性。凭仗那一系列构造强化，型格（INTEGRA）车身改变刚性提拔8%，弯曲刚性提拔**%，不只能够有效吸收来自正面、侧面碰碰的能量，同时强大的抗改变刚性包管了驾驶动态的不变性。
此外，型格（INTEGRA）还全系标配了*0个平安气囊，几乎是同级凡是装备数量的两倍，将被动平安性能拔升到超越A级车的高度。此中，主、副气囊置身仪表台内，当碰碰发作时，制止前排驾乘人员与标的目的盘、仪表台及挡风玻璃相碰形成的二次危险；前后排座椅外侧散布有*个侧气囊，当车辆遭到侧面碰击时，有效庇护前后排驾乘人员的肩部、手部和胸部位置；仪表台下方还设置装备摆设了2个膝部气囊，有效缓冲正面碰碰对前排乘客小腿、膝部的危险；车身顶棚内置了2个侧气帘，庇护车内成员的头部和颈部，为成员供给了全方位的平安保障！
