没有手波，汽油版飞度RS发布

如今是带点情感的话痨时间。

每次讲Fit，总会有良多奇异的评论（指B站），所以下文有些点，敏感的伴侣不要太对号入座了，谢谢。

前阵子本田发布了改款的Fit，对其表里、设置装备摆设以及动力系统都停止了晋级，还新生了RS型号，以取代定位没那么明晰的Ness。

日规RS混动版型式为e:HEV前驱车型共用的GR*，RS汽油版则为GS*，同理，也是汽油前驱版共用的型式。

此前发布的RS中只包罗了接纳电只因的e:HEV车型，本田也预告汽油版本将会在**月*0日发布。发布是发布了，就是会让一部门人感应十分绝望捏——究竟结果RS型号照旧只供给CVT变速箱。

固然羊敌手波没那么固执，也搞不懂一个素质买菜车为什么非要用有没有手波去定义它的存在价值，但也算是深受Fit阿谁CVT所害。所认为什么本田不斗胆点…出个MT，让某些吱吱喳喳埋怨的键盘闭上嘴啊。因而总的来说，羊一厢情愿地认为，本田应该是有所保留 。

之前也提到过，改款后的Fit，其一大亮点即是全面换拆了*.*L引擎，在那之前，包罗纯汽油版以及e:HEV在内，策动机均接纳*.*L机器。那里说说汽油版，新款车型利用的是环大陆市场颇为常见的L**Z型*.*L电喷引擎，更大输出**8ps，峰值扭矩**2N·m。

看到那里，你大要能意识到一件事，固然因为某些你我都懂的原因，招致一度被吹上天的地球梦曲喷机器表示大不如前，以至在新一代Vezel那些车型上输出都被调低了，但做为一个NC本田粉，我们应该感激本田中国，感激广汽本田，感激东风本田，可以继续为中国消费者供给如许的神物捏。

感恩感德，懂不懂啊！

关于动力没有太大需求，担忧潜在的积碳风险，又希望合本钱田可以进步一下国产Fit设置装备摆设的羊来说，一度妄想能整一个L**Z，把那些或许可以省下来的成本用在优化设置装备摆设上……不合错误，看他们如今推Fit的那套有点强行的营销战略，就晓得他们不会干如许的事，并且若是他们能那么做去省下更多的开发预算，大要也不会去优化设置装备摆设，而是把那些钱赚到本身口袋里面吧。从市场层面来讲，一台进步设置装备摆设做得更精品一些的Fit，在国内大要也不会卖得多好，不信你问问那些满脸铝粉却又视而不见的海豚人——我说得对吗，迪粉们？

扯得远了，再来看看RS汽油版的设置装备摆设，其实看完那个设置装备摆设表，羊就大白为什么蹲了一天，本田都没有更新资讯，而是默默地在官网加上设置装备摆设信息，因为汽油版RS实的就没什么好说，以至能够斗胆地下那么一个结论，那一代汽油版，本田大要没多花心思去做：那款车同样带有RS专属的悬挂调校，只是在其它设置装备摆设上就不如混动版了。它不供给驾驶形式切换功用，跟此外汽油版一样没有跟运动性能扯上关系的拨片，没有VGR，没有前排USB口，用的是单音喇叭，前雨拨不是车速连动式的……一番操做之下，RS汽油版的售价比混动版廉价了*8万7200日元，叫价*9*万9*00日元

——折合人民币9万70**元*毛*。