试驾 | 广汽本田全新缤智，大量细节优化迎接Z时代
那曾是**万级别SUV的标杆，从20**年正式国内发布以来，便成为国内SUV市场中的“常青树”，国内销量已经超越**0万辆，全球销量近*00万辆。
而在8年，缤智末于迎来换代，而此次本田的目的已经从90后转移到了Z时代年轻人。
那一代缤智从外不雅上来看，更大的区别就是底盘变得更高，而且接纳了愈加细长、低趴的设想，车身降低约20mm，最小离地间隙由**0mm提拔至**0mm，整体在包管适用性的同时，进步了视觉上的动感。
全新缤智车身长宽高为 **80 × *790 × **90mm，轴距 2**0mm。相较旧款长宽略有增加，高度降低，轴距稳定。整车姿势更显低矮、运动的同时，内部空间更大。整个座舱在全景天窗的加持下，拥有更通透的气氛和更灵敏的空间规划。
因而在新车轴距尺寸稳定，但后排纵向腿部空间增加了 **mm，后排座椅背靠后倾加大，搭配低矮的后排地板中央纵梁，乘坐温馨性得到大幅提拔。
那一切表现在它承袭本田 "MM 理念 "，实现人乘坐空间更大化，机械占用空间更小化。在确保原有尺寸优势的根底上，改善驾驶视野、进步空间操纵率，让用户获得更轻松、温馨的驾乘体验。
恰如其分的设想
全新一代缤智接纳了愈加板曲的线条设想，整体身段向掀背式轿跑SUV挨近。
大嘴外型的前脸搭配横向的饰条，显得愈加的严肃，两侧灯组变得愈加的细长，有效的延伸车辆的横向宽度。
别的显而易见的是，与车身同色的中网在目前的车型中其实不常见。
车身侧面极具力量感的漂亮腰线行云流水地延伸至车尾，会聚于LED贯串式组合尾灯，整车线条天衣无缝，完美交融SUV大空间优势与动感轿跑姿势。
除此之外呢，外不雅上的细节还实是很多。
低矮侧窗、大倾角 C 柱、外凸轮眉、隐藏式后门把手和贯串整个车身的肩线，勾勒出缤智运动、紧致的体态。
内饰方面的设想更为舒展，更大的变革是接纳了悬浮式中控屏，同时空调出风口也做出调整。
仪表板接纳流行的贯串式设想，仅空调面板和液晶屏都保留少量但却十分重要的实体功用键。
液晶智能仪表接纳双圆形表盘规划，转速表内引入 Honda SENSING 系统数据，车况一目了然。9 英寸悬浮式中控屏搭载 Honda CONNECT*.0 智导互联，撑持语音识别、手机长途控造、吉印通 CarLife 等功用。
三幅多功用标的目的盘接纳实皮包覆，握感温馨、操做便当。其两侧集成语音、音响、行车信息切换、自适应巡航和车道连结等功用按键。
换挡机构接纳传统规划，挺拔的换挡杆配有实皮护套，底部橙红色饰板接纳类肤量涂层，手感十分细腻。副仪表板设有 ECON 形式、陡坡缓降、电子手刹、主动驻车按键。
亮点设置装备摆设还有 Air Diffusion 空气扩散系统，实现更温和的出风。静电触控式 LED 照明灯，手机无线充电和前后排双 USB 接口等。
当然在用料和做工上仍然十分本田，门板上只要放胳膊的处所有一些海绵，剩下的质料根本是塑料板，但在做工上仍然是同级别顶级程度，每一个旋钮的量感，以至空调出风口的调理，都十分精致。
总体静态来看，本田设想在包管了家族化之后，颠末多重细节的改动让那台缤智面目一新，无论是视觉仍是利用感触感染。
本田**万级此外智能化怎么样？
在以往，智能化往往是国产车做的愈加优良，本田相对守旧，尤其是20万以下的车型，而现在本田似乎正在快速追逐。
9英寸的屏幕在现在看来实的不算大，但屏幕的量感分辩率，相较于老敌手丰田来说前进太大了。
Honda CONNECT*.0 智导互联目前来看定造化水平较高，也不再是简单的安卓系统，颠末语音识此外测试，导航和音乐最常用的两个功用已经没有任何问题，但间隔车辆底层打通语音控造车身部件还有必然间隔要走。
在应用层面，常用的高德地图、吉印通13816211622音乐、喜马拉雅也深度的集成在了系统之中，而且能够随意挪用。
别的固然官方没有申明车机芯片，但至少从利用感触感染来说相较于以前的本田前进庞大。
而智能驾驶方面，搭载L2级别带有车道连结的ACC，而且主被动平安齐备。
那套系通盘称为 Honda SENSING 智能驾驶辅助系统。它包罗自适应巡航、车道偏离按捺、车道连结、盲区监测、交通标记识别等功用。尤其是横向视野约 *00 度的前广角摄像头和运算性能更强的图像处置芯片，提拔识别和感知性能。
因而能够说本田在那一代缤智中大幅度增加了智能化水平，固然那些智能化设置装备摆设算不上领先，但在**万级别本田已经不落下风，补齐短板。
平顺灵敏的驾驶量感
全新缤智全系沿用 *.*L+CVT 动力组合， *.*L 自吸策动机更大功率 9*kW，更大扭矩 ***N · m，婚配 CVT 无极变速箱，官方 WLTC 综合百公里油耗 *.*L。
整体的动力属于完全的家用偏向，更倾向于平顺温馨和节能。
想要提拔动力性，能够持续快速深踩油门触发变速箱模仿持续降挡机造，策动机转速霎时升至 *000rpm 以上。只要不收油门，你就会惊讶于动力储蓄的充沛。当然也能够切换 S 挡，响应也会愈加灵敏。
当然底盘仍然是前麦弗逊独立式，后扭力梁非独立式。
本田用了良多年，非常不变，廉价耐用，别的现在的扭力梁似乎也在绝大部门情况下感触感染不出来不同，底盘部门与动力的婚配很好，灵敏而且开起来惬意轻松。
总结来讲，此次全新换代的缤智更像是全方位优化，在包管了适用性的同时，用更多的细节来武拆，用更年轻的设想来吸睛，让缤智实现全面进化，它仍旧是小型 SUV 市场中最稳的选择之一。
