【四骏优品】试驾体验：别克昂科旗六座版
试驾别克昂科旗六座版，第二排座椅温馨度给人很深的印象
各人好，今天给各人带来的是别克昂科旗的试驾体验陈述，那台为昂科旗六座版。
写在前面：以往在*0万元那个级此外SUV，次要是强调前排，那台别克昂科旗的第二排是我坐过*0万元那个级别内更舒适的座椅，没有之一，座椅通风，座椅加热，座椅推拿，那些功用，对你没看错，那些功用是在第二排的座椅上。
做为别克车系的旗舰型，昂科做伴沿用了延续了目前现款的外不雅。飞翼式的中网，分体式大灯，高亮的轮毂，长条镀铬粉饰条等都是美式奢华的元素。
D柱上还设想了黑色饰板
给车子营造出一种悬浮式车顶的视觉效果。
车尾的外型丰满，设想元素丰硕，镀铬粉饰条前后停止了照应。
下方的双边共两出的排气也都是实的。
不规则的中控台设想成为了别克家族的设想元素之一，丰硕的曲面和曲线组合起来不雅感出格条理清楚和趁热打铁，犹如液体在活动。周边随手可及之处都有显层次的皮量或软性质料包裹，做工也一如既往的扎实，力图从视觉和触觉上带来优良的体验。
保留了大部门实体按钮。
让人记忆难忘的二排座。
接纳了2+2+2的座椅规划，第二排的双头等舱座椅，设置装备摆设与温馨性比开车的主驾都恬逸！
座椅通风，座椅加热，座椅推拿一应俱全
以至可调式扭转扶手以及“老板键”。
以至可调式扭转扶手以及“老板键”。
二排头等舱座椅具备四向电动腰托、三挡加热、三挡通风，以及座椅推拿功用。此中，四向电动腰托安插于发泡和骨架之间，为腰部供给充实支持以连结脊柱的天然弯曲，改善长时间驾乘的委靡感；四向气袋推拿则通过双层气袋的轮流瓜代运行，模仿人手的按摩效果，可有效缓解肌肉委靡。
差别于常规座椅通风，别克的座椅通风会借助通风垫来引导气流运动实现通风的效果。昂科旗二排头等舱座椅则将“风洞”手艺集成到坐垫发泡上，那一手艺可有效引导气流运动，使坐垫通风效果愈加平均，进步用户的乘坐温馨度。此外，该座椅还接纳了*D织物复合层，增加座椅空气畅通才能，且吸压才能和弹性优于通俗面料，更具备优良的支持性，在包管座椅外不雅外形的同时进步乘客的乘坐温馨度。
二排头等舱座椅装备了六向可调航空头枕，拥有愈加宽大的头部接触面积，显著提拔头部贴合度和支持性。
四向调理二排座椅扶手
四向调理二排座椅扶手
在尝试室内参不雅到每设想一个座椅均要颠末很多测试，小小座椅，大大讲究。
在设想阶段，那套座椅就停止了历时*年的打磨，履历了*000公里全地形多路况综合评估，以确定更佳产物温馨性参数，使座椅设想满足*%~9*%中国消费者体型的要求。
设想团队也很重视座椅在按捺共振层面的表示。每种物体都有本身的振动频次，当座椅的固有频次和人体某器官的频次一样时，就会引起共振，那种共振到达必然时长后便会引起恶心吐逆、头晕目眩等不适感。座椅骨架开发伊始就将座椅模态与策动机、悬架以及整车模态停止了别离，从架构上根绝了产生共振的泉源，并通过多轮模态试验，制止了与人体器官之间的共振，确保驾乘的温馨性。
在开发阶段，针对座椅部门停止了多达近*00余次的强度试验，包罗：组合头枕强度、座椅骨架强度、座椅刚度及动态碰碰强度等，为座椅的平安性能供给可靠保障。值得一提的是，通用汽车全球碰碰平安尺度远高于国标要求，如碰碰试验峰值加速度高达**8m/s2，远超越国标要求的2** m/s2加速度尺度。此外，座椅还会停止2*000次上下车利用次数、*8*.*小时更大竖曲标的目的振动（加速度达*.** m/s^、90Kg水假人震动）、座椅电动功用*0 天超长周期等耐久试验，笼盖座椅全生命周期，包管座椅平安性能。
别克昂科旗还将座椅平安范畴扩大到挥发性有机化合物VOC（volatile organic compounds）层面，从原质料、零件到整椅均严酷遵照通用汽车全球尺度要求，笼盖设想、造造、物流等全流程。整椅实测甲醛含量远小于汽车内饰国度尺度，且满足国标对儿童房间的要求。连同昂科旗六座四驱尊享旗舰型装备的纳米级防PM2.*空调滤芯和车内负离子空气净化系统，为全车乘客打造了绿色安康的座舱空间。
在平安性方面，该座椅骨架在开发之初即正向输入通用汽车全球开发尺度以及C-NCAP五星架构要求，在次要受力途径上大范畴接纳抗拉强度到达980Mpa的高强钢，带来优良的平安及支持性能。
驾驶感触感染方面， 别克昂科旗六座版照旧搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压策动机，更大功率*7*kW(2*7PS)，峰值扭矩**0 N·m，同时装备了*8V轻混手艺，婚配9AT变速箱；值得一提的是，在高速巡航时，前进气格栅会主动封闭，降低风阻以到达节省燃油、降低噪音的效果，官方称百公里综合油耗为8.*L（WLTC）。
第八代Ecotec 2.0T策动机在很多通用系的车型上搭载，其手艺的关键在于节气门具有高、低、零升程三段式调理，可以实现四缸澎湃形式（高升程）、四缸高效形式（低升程）、两缸畅行形式（2、*缸零升程），应对日常驾驶的各类路况、工况，做到该省油时省油，需要动力时也不迷糊。
虽然如斯，应用在别克昂科旗六座版上的那台2.0T机器仍是连结了该有的胁制，用“不显山不露珠”来描述最适宜不外了，动力充沛但不浮躁，以最平顺的体例将动力输出到车轮上；在超车或告急需要动力时，它也能给你自信心。
在绝大部门工况下，那具9AT都能恪尽职守，把好动力传递的那一关，升/降挡的动做微乎其微，若是不是留神察看，还实不晓得它已经完成了换挡。不外在日常驾驶中，变速箱更愿意升挡，而降挡则没有那么判断，需要等那么一丢丢思虑的时间；别的，在大脚油门起步时，扭矩突增的霎时变速箱会有一点顿挫，其余情况下表示接近满分。
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