看到腾势D9的成绩,上汽通用和别克GL8慌不慌?
船夫哥末于坐上了自家的商务车。
在比亚迪和腾势D9公布**月销量之后,王传福亲身到腾势门店,指点工做。
腾势确实也比力争气,赵长江微博上公布了D9 **月份的销量,****辆,比拟*0月份的**0辆,产能爬坡速度很快。
赵长江说,腾势D9的车型均价**.*万元。那款车的售价是 **-**万元,申明选D9的,都不差钱,大多选择高配及顶配版。
目前收成的订单,大约有*万张。*2月的交付目的是7000台+。也就是说消费速度,决定着腾势D9的交付速度。
*万张订单挺恐惧的,*万✖**万元,大约**0个亿的收入。比蔚来单季度营收都要超出跨越几十个亿。
赵长江还给出了腾势D9的用户画像。正如那张图显示的,*0%:BBA用户增购或置换;20%:奢华MPV燃油车置换;**%:比亚迪客户换购或增购;**%:7座SUV转换而来的客户。
申明腾势品牌的高端形象大致是立住了。其实,**万的单车售价,已经比宝马、奥迪、凯迪拉克都更要高了。
产能跟得上的话,腾势D9单月销量破万,也不是没有可能。
腾势D9兴起,谁最慌呢?不是埃尔法,花*00多万买埃尔法的,买得是崇奉,哪怕平安性遭到量疑,估量也不太会考虑国产*0万的车。
应该是MPV的霸主,上汽通用和别克GL8。
GL8 去年卖了*7万辆,均匀单价*0万元。一年就是**0个亿的营收,占据了上汽通用总收入的*/*。上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克*个品牌,别的*0多款车型,利润还抵不上GL8一款产物。
能够说,GL8那个美国本土早已停售多年的产物,凭一己之力撑起了上汽通用!
上汽通用也意识到危机,比来推出更高端的GL8,别克世纪,2.0T的策动机,百公里加速*0s多,它设置装备摆设确实很高,也确实有GL8多年MPV的精华,但落地价间接冲着*0多万元去了。
那个价格,咋说呢?让凯迪拉克大型纯电奢华SUV锐歌都汗颜,别克世纪可是一台成本低得多的燃油车,说你收*0万块钱的智商税,都说少了。
中国品牌的腾势D9、极氪009、岚图梦想家,抱负L9,再加上南北丰田的赛那,别克GL8持久垄断的高端MPV一定被挤压。