CTC技术哪家强？比亚迪vs特斯拉vs零跑
出品 | 搜狐汽车·E电园
图文 | 王巍，部门来自收集公开材料
编纂 | 王巍
从2020年9月“电池日”特斯拉在电池日上初次发布与新**80电芯配套的CTC手艺至今，全球已有三家车企将其停止了量产。
特斯拉，零跑，比亚迪（发布时间挨次）。
哪吒汽车也颁布发表方案202*岁尾量产那一手艺。
什么是CTC？
它有什么魔力让各人趋附者众？
特斯拉，零跑，比亚迪三家的CTC手艺都有哪些特点和好坏势？
本文争取用最凝练的语言答复上述三个问题。
纯电动车最重要的手艺目标是续航。
能包容电池的空间必然时，电池容量越大，续航里程越长。
但，电池容量越大，自重也就越大。
当电池容量增大到必然水平时，自重带来的能耗负收益将会抵消容量带来的续航正收益。
降低有限空间和自重带来的负收益，CTC手艺应运而生。
电芯→模组→电池包→车身，有两个中间商。
电芯→电池包→车身，就是CTP，有一个中间商。
电芯→车身，就是CTC，没有中间商。
从三级封拆到CTC，中间省去了两个中间商，间接省去了一大堆端盖，侧围板，电线等，释放了很多空间给电芯。
如斯一来，塞进去的电池更多，相对重量大要率也有所降低，续航里程随之增加。
就像飞机油箱一样。
通俗民航客机没有外挂油箱，燃油间接加注到密闭的机翼里。
机翼既是飞机构造件，又是油箱，目标都是高度集成化。
更切近生活的例子是小时候男孩子们爱玩的四驱车，底盘留出的浮泛正好是电池仓，放入电池，盖好下盖，一个最简单的CTC手艺就完成了。
总结一下CTC手艺的益处：
① 节省体积，有限空间内塞更多电池，有利于在更小的车型上实现长续航和高性能。
② 节省重量，少了一堆配件冗余。
③ 节省时间，封拆环节少了两道工序。
④ 车身改变刚性更强，电池间接参与碰碰受力。
⑤ 乘员舱空间得到释放。
从侧面来看电池包和车身的连系部位，常规计划一共有四层构造。
缓冲泡棉，起隔音滤震，泄力缓冲的感化。
车身前地板，负责乘员舱的密封。在车里打翻水杯，水到那一层截行，不会继续往下渗漏。
电池包上盖，负责电池包上部的密封。
电池包下盖，负责电池包下部和侧面的密封。
车身前地板和电池包上盖的感化是反复的，能够打消一层。
特斯拉和比亚迪选择打消车身前地板，保留完好的电池包构造。
所以，当电池包被拆下来以后，车身上有一个明显的大洞，好比Giga柏林消费的特斯拉Model Y。
能够看到，车身中央，一个大洞！
比亚迪海豹电池包拆下来以后，车身上也有很多洞。
但是，比亚迪海豹车身上仍是有一些横梁，用来安拆中控台，前后排座椅等等配件。
特斯拉在比亚迪的根底上，进一步打消了车身横梁，间接把中控台、前排座椅等配件拆在电池上。
勇于那么做的原因，一是整个电池包里面都被灌满了粉红色的构造胶，所有电芯固结成一个整体，能够接受满载时车体态变量；二是特斯拉一贯逃求极限的高集成度，勇于把步子迈达，挑战更极端的设想。
缺点也很明显，整包灌胶后，修起来很费事，难度很高。
海豹的电芯上下部，也利用了一层粘结剂，感化也是紧固电芯，但电芯与电芯之间不灌胶，所以维修难度比特斯拉要低得多。
白色上盖侧面的一圈，就是密封胶水
因为打消了车身前地板，电池包和车身之间存在进水的阐发，特斯拉和比亚迪不约而同选择在连系面上打胶，打胶的位置也是一致的，都在电池包上盖。
总结一下，在打消车身前地板，保留完好电池包构造那一条手艺道路上，比亚迪和特斯拉的做法是一样的。
配合的长处是即使乘员舱往下渗水，电池包密封完好，没有高压隐患。
差别的是，特斯拉的计划更高效，成本更低，但造造难度大，组拆难度大，维修难度大。
比亚迪的做法中规中矩，兼顾了后期的维修便当性，但集成度不如特斯拉。
【零跑选择打消电池上盖】
零跑CTC的计划是打消了电池包上盖，用车身前地板来实现电池包的密封。
从C0*的俯视图上也能够看出来，车身地板是完好的，前地板上有安拆座椅的横梁，安拆中控台的纵梁。
底盘为电芯留了一个洞
电池包下壳像托盘一下，托着电芯进入底盘预留的空间中，拧好四周的固定螺丝，连系面打胶，完成密封。
因为打消了电池包上盖，电芯靠车身前地板来实现密封，一旦密封胶失效，就存在乘员舱漏水渗入电池包中的可能性。
比起特斯拉、比亚迪保留完好电池包构造的做法，零跑的做法有潜在的高压隐患。
从集成度上来看，零跑的CTC手艺，较特斯拉和比亚迪，也差了一大截。
那是零跑C0*长续航版电池包的内部构造图。能够看到，内部有*0个完好的模组构造。
还记得CTC的定义吗？电芯→车身，所以严酷意义上，零跑的计划应该被称为“MTC，Module to Cassis，模组底盘一体化手艺”。
通过完好的手艺解析，相信各人对特斯拉、比亚迪、零跑三家的CTC计划有了必然的了解。
咱们无妨从集成度、维修便当性、平安性、量产难度四个维度，给三套计划做个综合排名。
集成度：特斯拉＞比亚迪＞零跑
维修便当性：零跑＞比亚迪＞特斯拉
平安性：（特斯拉≈比亚迪）＞零跑
量产难度：零跑＞比亚迪＞特斯拉
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