金属*D打印的优势和劣势是什么？

*D打印是制造业任然没有完全攻占的领域。目前已经掌握了*D打印技术。*D打印对于材料科学的要求非常高。金属*D打印更是对金属材料科学的要求更为看重。

制造业又两个极端，一个极端是超大型设备，包括矿业设备，军工设备。例如：大型采矿车，航母，大型航天器材，大型飞机等等。

在承受能力要求极高的部件上*D打印为这些设备的制造提供了更多的可能。对于中国而言，我们的制造业要比欧美，日本晚不少年。大量的高端机床一直被这些国家把持着。*D打印恰好为给我们找到了突破口。

在C*1*大飞机上面就有不少结构件是*D打印的。

另外一个极端的设备是微型结构件。例如医疗设备，需要微小，且精度极高的结构件。

所以对于金属*D打印行业而言，目前还远远没有到行业应用的爆发期，现在依然还要静静的等待材料科学的不断拓展。

*D打印金属结构件的优势，我相信很多人都有所了解。这里简单说几个。

1、一次成型，且精密性极高。在制造业中，大量的耐磨损，承受力较大的设备，之前都是通过锻压，精铣然后成型的。这时候用*D打印就可以维持一次成型，成功率较高，且质量超过锻压的金属成型产品。

2、超复杂结构的新突破口。对于大量的超级复杂的结构件。之前都是束手无策的状态，此时*D打印的威力就显示出来了。

*、大型和微型的机构件都是造。可以造大道近百米的一体高精度飞机合金骨架。小到几毫米的心张起搏器等。

劣势也很明显：很贵。这个贵不是一般的贵，是很贵的非常贵。包括塑料成型材料的打印都远超注塑行业的造价。这是制造业消费类产品远远无法接受的。

*D打印机并不是很贵，即使是贵，那也是固有产品，对于耗材类的原材料而言简直就是九牛一毛。

看一看实例：

中国商飞的国产大飞机C*1*上的中央翼缘条零件是金属*D打印技术的在航空领域的应用典型。此结构件长*米多，是国际上金属*D打印出最长的航空结构件。如果采用传统制造方法，此零件需要超大吨位的压力机锻造而成，不但费时费力，而且浪费原材料，目前国内还没有能够生产这种大型结构件的设备。

飞行的起落架需要承受超大的力。

总结一下：*D打印一定要做的，但是到2018年，*d打印也还没到整个产业的产业链很完善的程度。主要在于材料的制约。不过我详细，不断的技术发展*D打印对于提高制造业效率绝对是中国弯道超车的重要手段。