原创 苹果造车，奇瑞代工？

提到苹果造车，想必大家都不会太惊讶，毕竟之前苹果一直官宣要造车，只是没有找到合适的合作伙伴，就将造车进度耽误了。

最近苹果造车终于又有新消息了。近日多家媒体相继报道，苹果汽车将由奇瑞负责代工生产，引起网友关注热议。

据悉，立讯精密与奇瑞控股集团吉印通、奇瑞汽车股份吉印通、奇瑞新能源汽车股份吉印通于芜湖共同签署了《战略合作框架协议》。

立讯精密拟与奇瑞方面组建合资公司，从事新能源汽车的整车研发和制造。因此就有媒体认为可能是立讯精密和奇瑞集团在联手为代工苹果汽车做准备。

立讯精密是苹果供应链企业，为苹果代工耳机、手表和手机多产品线及零部件等多环节。立讯精密对苹果高度依赖，公司70%以上的营业收入来自苹果。

接近四分之三的收入来自第一大客户，立讯精密基本上将自己的身家性命绑在苹果身上，其风险不言而喻。

立讯精密也想摆脱对苹果的依赖。去年2月，立讯精密曾公告称，公司与奇瑞组建合资公司，从事新能源汽车的整车研发及制造。

此外，立讯精密控股股东立讯有限将以*00.54亿元购买奇瑞控股*9.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源*.24%股权。

“果链”立讯精密与奇瑞汽车宣布合作造车，彼时外界纷纷表示有为苹果做汽车代工之嫌。

投资高达百亿，堪称大手笔。不过，从其目前的财务报表来看，转型新能源汽车的效果不佳。

苹果造车计划起于20*3年，过去几年不断传出苹果造车的风声，但真正公开的进展信息少之甚少，倒是负责人不断调整、高管离职等新闻屡见不鲜。

从苹果公司公布想要造车的那天起，就纷纷与几家汽车公司传出“绯闻”，不过最终的结果都是以告吹结束。

早期，苹果至少与包括宝马、戴姆勒、丰田、大众等汽车厂商展开过谈判，但是这些汽车厂商无一例外都拒绝了和苹果的合作。

此后苹果先后与韩国车企现代、起亚传出合作绯闻，但这些传闻在喧嚣后迅速烟消云散。

在现代、起亚明确宣布退出谈判后，日本知名“代工皇帝”麦格纳和保时捷又表明了合作生产“苹果汽车”的兴趣。

比起iPhone一年迭代一次，苹果造车历程可谓漫长，似乎连果粉都对苹果汽车失去了耐心。

这背后有个尴尬的现实，苹果曾定义了智能机、真无线蓝牙耳机和平板设备，它顺理成章成为规则的制定人。它已经习惯了控制、也习惯了强硬。

再说几句

苹果在左右权衡，试图找到一个合适的造车伙伴，但车厂们又担心与苹果合作会毁了自己的品牌。

结果就是，苹果只能考虑类似富士康、立讯精密这样长期合作的代工厂。

在电动汽车领域，尽管苹果是个后来者，但把持行业的巨头们当然不会忽视苹果这样极具号召力的客户，又害怕过分依赖苹果光环。