谁在买2万块钱的自行车？
做者：互联网那些事
比来几年，“电车”其实太火了。
电动轿车、电动皮卡、两轮电动车都火了，如今连自行车都拆出“电池”出圈走红。
悍马在2022年岁尾推出电动自行车 GMC HUMMER EV AWD EBIKE，售价是 *999 美圆，说是更便宜的悍马车完全不外分！
汽车企业中，豪车品牌保时捷、兰博基尼、奔跑、宝马、奥迪、特斯拉都推了本身的E-bike。
此中，保时捷更是在2021年岁尾收买了E-bike品牌Greyp的次要股权，2022年5月买下了驱动系统造造商公司Fazua。
两轮车厂商里，老牌自行车造造商捷安特，电动车品牌小牛、雅迪、爱玛都纷繁规划。
国表里涉及E-bike营业的企业都成为本钱逃逐的焦点。
天眼查数据显示，国内E-bike厂商 TENWAYS 比来完成 * 亿元 的A2轮融资，由 LV 集团旗下消费投资公司路威凯腾领投，而刚刚过去的2022年11月， TENWAYS才获得阿*、腾讯投资、华映本钱等领投的 A1 轮融资。
E-bike并不是什么新概念，但那几年却异常火爆，为什么当前经济情况下，均价上万的E-bike能逆势快速增长？
与传统的两轮出行体例比拟，E-bike有电动辅力，既保留了传统骑行的运动乐趣，又实现了人力和电力混合输出，具有通勤与运动的双重属性，满足了年轻人关于骑行的平安高效和轻松愉快的双重诉求。
E-bike是怎么火起来的？是实需求仍是一阵风？中国企业有哪些时机？
一 E-bike为何那么“热”？
如今来看，E-bike市场次要仍是在欧美国度。
以欧洲为例，仅在2021年年销量就超越了500万台E-bike。
按照研究机构Allied Market Research预测，2025年欧洲E-bike市场渗入率可达50%，销量能打破1000万辆，到20*0年全球E-bike市场规模将到达118*亿美圆。
再看美国，美国 2021 年进口了超越 79 万辆E-bike，较 2020 年 4*.* 万台增长了 70%。而美国人 2021 年总共购置了 *5.2 万台电动和混动汽车。
bike超越了电动汽车的销量。
存量市场，全球E-bike市场规模在2021年就到达了1200亿人民币的规模；增量市场，E-bike在欧洲和北美的销量增速也十分可不雅。
根据均匀1000美圆一台车，出货100万台就是一家流水10亿美圆的公司，到2025年，全世界范畴内能够同时包容至少20家如许的公司。
那是一个什么概念？
2021年元气丛林的营收70亿，2018年营收才2亿，4年间营收翻几十倍。在将来E-bike行业也会呈现至少20多家“元气丛林”。
E-bike的风向早就吹到了中国。2022年前7个月，国内两轮电动车出口额达20*.*亿元人民币，同比上涨超越9%。
春江水暖鸭先知，本钱市场早就留意到了E-bike的风向。
天眼查数据显示，自2021年7月至今，在不到两年的时间里，先后已经有超20家两轮电动企业获得融资，总融资额已破100亿人民币。
腾讯、钟鼎本钱、中金汇融、高鹄本钱、高瓴创投、华映本钱、青山本钱、普华本钱、DCM、杭州长江创投等投资机构纷繁投资E-bike。
高瓴在2022年1.28亿美圆领投是业界更大额度的E-bike的市场融资，而且参与了中国品牌TENWAYS2022年和202*年的两次投资。
市场庞大、本钱扎堆、豪车品牌争相规划，E-bike为什么那么“热”？
起首减碳环保电动化是将来趋向，那不只是汽车范畴，也包罗所有的出行范畴。
电车替代燃油车已成一定，好比特斯拉等汽车品牌从油车变电车、两轮的电动车替代传统摩托车。
其次是列国政府大把“实金白银”的补助，大大刺激了市场。
欧美国度对 E-bike 有专门的税收减免政策，意大利以至还细化为里程补助、维修补助、购车补助等等。
再者，供应上有了“规模化、低成本”造车的前提，能够更好的在用户端普及。
当造车越来越廉价，市场天然也就越来越大，究竟结果自行车不需要专门的泊车位。
二 谁能成为E-bike的带头大哥？
中国做为全球第一大自行车出口国，规划E-bike是水到渠成的工作。
从凤凰、千里达、永祺车业等传统自行车厂商，到小米、大疆等新消费品牌，再到Aventon、TENWAYS、大鱼智行、LEMO等开展势头较快的E-bike品牌。
在中国消费“E-bike”，拥有更低的人工成本、更高的消费体例和更快的物流系统，大大降低了成本。
数据显示，E-bike行业2022年全球范畴内大约750-800万台出货量，中国大要出口了*00万台。
良多国产物牌也被本钱存眷，起头大规模冒头。
好比刚获得腾讯高瓴等投资的TENWAYS、首个进驻美国Costco超市的大鱼智行车、推出第一代电动折叠自行车的小米。
刚完成*亿融资的TENWAYS，风头正盛。
TENWAYS仍是比力年轻的品牌，2021年5月，十方运动科技注册成立，开创报酬梁霄凌。
TENWAYS是从自行车龙头集团千里达孵化出来的，天眼查显示，在深圳十方的股东名单中，千里达董事长梁建雄持股比例为5.*%。
做为千里达董事长梁建雄的侄子，2014年在汇丰银行积累了多年海外经历的梁霄凌，接任千里达集团总司理。
201*年，梁霄凌就起头发力E-bike范畴，在千里达推出了一系列的聪慧电单车。
2021年，梁霄凌创建深圳市十方运动科技吉印通，定位是为处理城市通勤而生的电助力自行车品牌，次要面向欧美消费者。
产物上，目前TENWAYS推出两款车型，别离标价1499欧元和1899欧元，折合人民币11000元和14000元摆布。
和TENWAYS一样，大鱼智行在做E-bike之前也履历了持久试探。
大鱼智行依靠独轮平衡车起身，后来进驻Costco，2021年全美销售90万台。后来跟着小米等巨头进入平衡车市场，头部效应闪现，平衡车陷入低价合作，大鱼智行转型势在必行。
“大鱼智行车”于201*年岁尾起头正式施行，最末在2017年2月登岸吉印通寡筹，大鱼D车型40天获得了1200万销售额。
仍是2017年，大鱼智行同时出海全球，短短4年就爆卖海外*0多个国度。
天眼查显示，大鱼智行目前融资两轮，融资数已达数万万元，即将启动B轮融资。
电动自行车需求量愈发变大，也呈现了更多差别品牌来跨界做车。
宝马·i Vision AMBY， 2000Wh 的超大容量电池，也令它的续航里程到达了 *00 公里。
美丽·eLC01则和通俗自行车不只表面有 7 分相像，连设置装备摆设也是基于传统自行车而设想。
长城与 BUXUS 联名推出的越野电动自行车，售价是15000 元，限量 *00 辆。
MUJI·MS01遵照 MUJI一贯的气概，同一售价 ¥4980，如今也能买得到。
迪卡侬·Magic Bike主打智能化，更高时速 25 公里（很契合新国标的尺度了），续航里程则到达了 *0 公里。
截行至 2021 年，我国电动自行车社会保有量，已经到达 *.4 亿辆。而且估计会在本年内打破 *.5 亿的关隘。
均匀到每 4 小我，就有 1 个电动自行车用户。
三 E-bike能降生“特斯拉”吗？
热就必然能跑出行业独角兽吗？
过去一年多里想在欧美市场做E-bike的中国新品牌大要有40家。行业格局尚未明晰的此刻，创业者拥有了更多试错成本，需要跑得更快一点。
做为消费电子产物，E-bike一经上线，就已经进入了产物、渠道、运营、售后等多方面的平衡之中，那十分考验综合组织才能。
和传统自行车一样，对E-bike来说，在供给链把控才能上，谈的不单单是持有资本，还有可以挪用的资本。
也就是说，当资本足够丰硕时，更需要具备的才能是全方位规划以随时满足消费需求，而TENWAYS们在那方面实的筹办好了吗？
不只如斯，TENWAYS们面对的各类挑战也很多。
起首是政策上，欧盟的反推销，美国的通胀法案，让行业出海存在政策风险；
其次，产物开展时间较短，量量平安事务频发，让品牌承压；
好比在最存眷额度续航里程维度，做为电力代步东西中最受人存眷的参数之一，良多品牌为了提拔自家产物的吸引力，各出奇招来刷新续航纪录的情况。
那此中有通过手艺手段来实现的，天然也有只求数据忽略平安性的，而那些带来的平安隐患，也在反噬品牌构建的公信力。
E-bike行业很吃资金，稍不留心就面对现金流问题，不是所有品牌都能像TENWAYS一样获得本钱存眷，也不是有了本钱就万事大吉。
后续资金能不克不及跟上，盈利周期是几，那些都亟待明白。
更重要的是，任何行业、赛道都不缺新的玩家，我们明显的看到，2022年行业已经起头内卷了，玩家增加，产物相同，本钱涌入，推广也就变贵了。
短期来看，想要通过做E-bike轻松赚钱应该很难；而持久来看，那个行业会涌出至少5家足以上市的大致量公司。
时机与挑战并存，就看手艺高不高明，以及手上的筹码有几？
TENWAYS目前风光，但是将来呢？
