卡友注意！5月1日起实施尾气检测新标准！标准更严格！(转载)
为进一步响应打赢蓝天保卫战的号召，积极治理机动车尾气排放污染，今年5月1日起，全国将开始实施新的柴油车车检标准《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB3847-2018) 0.76PVC标准卡。
据了解，此次实施的环保新国标GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）对柴油车尾气排放检测方法和限值作出了调整0.76PVC标准卡。
同时，在新的车检标准中，对柴油车自由加速法和加载减速法排气污染物排放限值及测量方法进行了修订0.76PVC标准卡。增添了对柴油车的外观检验、OBD的检查方法和判定依据、氮氧化物排放限值及测量方法，以及调整了烟度排放限值等。
老标准中，柴油车尾气检测一般采用自由加速法，而根据新标准要求，柴油车要采用加载减速法，同时还要检测氮氧化物0.76PVC标准卡。而对于柴油车的尾气排放，新标准控制得更为严格。
在用柴油车尾气须达到标准限值a，地方可以据具体情况提前实施限值b，须设置过渡期0.76PVC标准卡。跨地区检测须根据当地执行标准进行。至于全国实施限值b的具体时间尚未明确说明。
此次新车检标准不仅加严了尾气排放的限值，以前勉强能达标的柴油车辆在新国标之下就要面临维修治理，轻者通需要过去指定维修站点进行主动维修，尾气问题严重的将面临深度治理改造，并需要定期过审才能继续使用0.76PVC标准卡。
虽然大部分地区鼓励国三车提前报废，但也有部分地区作出适当调整，在尾气排放能够达标的情况下允许部分具备深度治理条件的车辆加装或更换符合要求的颗粒物和氮氧化物排放协同处理装置，并安装远程排放监控和精准定位系统0.76PVC标准卡。也就是说对于具备进行减排技术改造的柴油车是鼓励的。这就为柴油车尤其是国三车等老旧柴油车车主提供了配合污染治理的新思路。
对于深度治理的资金问题，有些省份已给出了补贴政策，没有补贴的省份，车主可能还会面临高额的改造费用0.76PVC标准卡。