跟现在PLUS、Pro等常见后缀词不同，荣威RX5 MAX这个名字可以看出，“MAX”荣威算是颇有个性的新词汇，勾起大家的好奇心。于今年8月底上市的它，上市一个多月订单就突破2万辆，成为新晋爆款车，延续了RX5的爆款潜质。你可能还听说过它轻松拉动几乎自身21倍重量的大飞机，打造全球首款智能科座舱，荣威打造“网红车”可谓驾轻就熟。那么接下来一起看看这款主打智能化的荣威RX5 MAX，开起来到底怎么样吧。
深圳作为中国首个经济特区，已经从小渔村华丽变身“东方硅谷”。它不仅是金融、高新技术的集散地，还有不少科技巨头在这里生根发芽，可以说深圳是一个面向未来的大城市。而荣威RX5 MAX这次试驾活动挑选在深圳，显然是看中它的科技特质。现在我们已处于一个万物互联的网络时代，汽车智能化也是无可避免的趋势。荣威RX5 MAX再一次走在科技前沿。
智能座舱体验未来感十足
这种科技气质在荣威RX5 MAX，化身成为互联网属性很强的智能座舱，让大家可以变得更“懒”，用刷脸、说话、可视化帮你完成你心里所想。具体介绍一下，荣威RX5 MAX的智能座舱主要包括以下几个功能大项：SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、互联网汽车智能系统3.0-Pro、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、车信、闪念助手等，看着很复杂，其实都很实用。
刷脸在手机上早已玩得很溜，“无感”体验比指纹更胜一筹，这种安全便捷的解锁方式在汽车上也落地生根了，让个人专属账户成为可能。在RX5 MAX上刷脸已经可以做到不用按点火键即可打着车辆，只需要踩下刹车挂挡即可出发，告别手动“点火”时代。还有上车自动调整座椅，连按键也不需要按了，体验真的相当“无感”。当然，我们还需要带钥匙在身，毕竟这是为安全着想的最后一道防线。
除了被动刷脸，我们还需要主动交流，这时语音是最合适的解决方案。只要一句“你好，斑马”，荣威RX5 MAX就被唤醒。值得一提的是，这个互联网汽车智能系统3.0-Pro系统还首创搭载融合语音引擎，接入了语音识别专家NUANCE和阿里云ET，双核算力带来更强的语音识别能力，所以荣威RX5 MAX语音识别率极高。
除了设定包括导航、开关车窗、空调大小等小事外，还能记下你当下脑海闪过的想法，甚至能呼唤出一键接人功能，将确认链接发送给被接者，对方点击后系统自动按照其所在位置去导航，相当方便和智能。
说到导航，又是荣威RX5 MAX的智能座舱的又一个厉害之处。内置个性化大数据导航，是基于全新高德星云AI引擎深度定制的车载导航，拥有与手机导航同步的准确性，带来不输手机的导航体验，可实现多路径动态规划、3D实景特写等全新功能。结合AR-Driving实景驾驶辅助，在仪表盘上看到实况导航指引，体验新颖之余也相当实用。
大气豪华才够MAX范
坐在车内体验智能座舱的同时，可以感受到荣威RX5 MAX的内饰氛围真的很豪华，在变化的韵律中营造简约、精致的高级感。横向贯穿空调出风口拉伸了视觉宽度，一体式中控台设计使上下面板无缝连接。荣威RX5 MAX座椅还采用了Nappa真皮，方向盘、排挡杆等多处通风吸汗的打孔设计，精致又实用。
再从外面看，荣威RX5 MAX整体呈现出大气、稳重的气场。荣威律动家族设计语言首次融入“强韧”美学，带来气势十足的视觉冲击，但又没有过分浮夸，“尺度”拿捏得很好。由最开始RX5上的窄条中网演变到上下加宽的"大嘴"设计，这次RX5 MAX又在此基础上进行了左右延展，与大灯形成一体化设计，看上去非常霸气。车身比例和细节都非常讲究，通过丰富的曲面变化和凌厉立体的车身线条打造出硬朗、刚劲的观感。而这种“大”而威武的视觉效果，与我们总说中国消费者在购车时的审美不谋而合。
侧面线条饱满而简洁，横贯车侧的腰线与车门下部折线搭配，让车身具有十足的立体感。RX5 MAX的长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm。这个尺寸介于紧凑型和中型SUV之间，对车内空间有帮助，也体现出MAX的特点。
荣威RX5 MAX的车尾造型饱满，平直的线条增加了横向的视觉宽度，贯穿尾箱的镀铬装饰和较窄的尾窗也能进一步增强视觉宽度。尾灯内部光源采用环状LED灯带设计，点亮效果不错，下方的银色护板为其增添了几分野性。荣威RX5 MAX在细节方面非常讲究，让整车看上去精致又充满力量。这种大气、硬朗的SUV，符合大多数国内消费者的口味。在保留了家族设计风格的同时也做出了进一步的完善，荣威RX5 MAX的设计跟合资SUV放在一起都不逊色。
追求舒适与质感的平衡
动力方面，荣威RX5 MAX搭载全新一代“蓝芯”1.5TGI发动机，最大功率127kW，最大扭矩275N·m。这款发动机满足真国六排放标准，运用了高压缩比米勒循环技术、集成式排气歧管、可变排量机油泵等一系列技术，并采用全铝合金材质打造，有效减轻整车重量。传动方面，搭配6速手自一体变速箱。
在试驾前，我总感觉这辆车会有小马拉大车的感觉，毕竟1.5T车型是主销，车重达到了1.6吨，开起来担心会很肉。但开起来之后，它的表现却让我感到欣喜，在城市里开还是比较轻快，高速超车只要舍得踩油门还是能有不错的加速感。这台发动机在1750转时就能输出最大扭矩，变速箱也会根据驾驶员的需求，延时一些再换挡。当然，如果可以2.0T加速和高速更从容些。6速手自一体变速箱平顺性表现很好，使得这辆RX5 MAX开起来让人心情舒畅。
荣威RX5 MAX底盘调教功力值得点赞，前麦弗逊加上后多连杆的悬挂，是目前主流的搭配这个底盘能将细碎的颠簸有效过滤，并不会全部反馈到驾驶舱中，通过颠簸路面时能提供不错的舒适性。到了大的坑洼路面，又会表现出“韧性”，不会给你过分的摇晃。此外，荣威RX5 MAX采用双液压悬置，能够有效抑制过坎震动，提升车辆紧凑感。
在怠速时，确实能感觉到NVH做得非常好，连发动机的声音也需要仔细去听才能听到一点。当你踩下油门时，声音也很顺畅。前车窗、挡风玻璃均采用双层隔音玻璃，座舱内地毯隔音垫增至25mm，隔音材料覆盖率高达95%。即使在高速100km/h巡航时，车内也不会有让人心烦的噪音。
总结：“MAX”印象实至名归
所谓逆市出英雄，在车市不是那么景气的时候，特别是在竞争激烈主流紧凑SUV市场继续做领头羊，荣威RX5 MAX做到了。借助“智能化”概念促使品牌实力升级和获得消费者认同，“AI”、“互联网”等元素已经融入到荣威的血液当中了。荣威RX5 MAX就是如此“硬核”的全新产品，它代表了当前上汽在创新突破、智能化进阶的“MAX”水平，这大概就是对它最好的诠释。