我住在湖南衡阳市珠晖区苗圃街道一个叫建光里的居民区，那个小区面临衡阳火车站站台衡阳。从小区后面往东南方行走二百多米，站在驻衡空军气象团大门左侧的山坡上，就会看到一大片草地，一目了然。
那片草地，高悬在一片山冈上面，北面宽900米，南面宽*00米，全长约2000米，在大地上摆成一个巨大的上宽下窄的倒梯形，颇为有目共睹，地势开阔，视线优良，十分合适飞机起降飞翔衡阳。
那就是我家后面的飞机坪衡阳。严酷地说，是一个现已停用烧毁的飞机场。为什么叫它飞机坪而不叫飞机场，因为整个飞机场看上去就是一片平地，如一个大草坪一样。
说起来，那个飞机坪，有着纷歧般的汗青衡阳。穿越90多个春秋，它早已成为几代衡阳人的记忆，厚实而繁重。同时，它也是中国航空开展史的一段履历，困难又珍贵。 文/苏东文
最后根本处于闲置形态
按照史料，该机场始建于1929年衡阳。为了策动对赤军各革命按照地的“围剿”，蒋介石电令湖南省政府主席何键在衡阳修建机场。选择修建衡阳机场的那块地区，其时名为八甲岭，位于衡阳县湘江东岸城郊，所以那个机场又叫衡阳八甲岭机场，简称衡阳机场。那也是衡阳修建的第一个现代化机场。
19**年到19**年，该机场停止了第一次扩建，建成有跑道一条，长1*0*米、宽*0米、厚0.*米，另建有副跑道一条，滑行道一条，因为缺乏水泥，都是碎石土壤构造，可存放飞机*架衡阳。
按照回忆文章，衡阳机场地貌原系半丘陵，由八个大大小小的山丘修建而成衡阳。此中，次要的是西部的八尺岭、东部的石子岭和北头的美女梳头岭。本地政府抽调了一万多名民工，他们凭动手挖肩挑，用最简单的施工办法，将一个个山头挖掉，把一道道沟壑填平，然后一次次修整碾压，末于开拓出了最后的衡阳机场。
阿谁年代，中国经济落后，飞机少少，衡阳机场建成后，罕见有利用的时机，根本上处于闲置形态衡阳。土量跑道上每天车来人往，不久就变得坑坑洼洼，又无人维修办理，时间一长，差不多就成了一片废坪。
19*7年7月7日，“七七事情”发作衡阳。为了抗战需要，主政湖南的张治中，奉蒋介石之命复修衡阳机场。复修工程由衡阳县政府拨款包商承建，民工劳力均由县内区乡保抽派，修复工程于19**年夏完成。
“飞虎队”在此下降加油
抗战期间，衡阳机场是日军重要的轰炸目的之一衡阳。19**年机场复修刚完工时，日机就把它做为军事目的停止了空袭，扔掷了多枚炸弹。
机场被炸，只能赶紧抢修，尽快恢复做战才能衡阳。抢修中，因贫乏石料，就将废旧的汽油桶、以至被炸坏的飞机残骸填入弹坑内，再培土碾压，以便战机继续起降，升空做战。1971年，衡阳机场在创新跑道时，施工人员在北头挖出了2000多个汽油桶，在中间联络道处挖出了一个锻练机的完好骨架。
19*1年10月，衡阳八甲岭机场迎来第一批美国“飞虎队”队员衡阳。承平洋战争发作后，“飞虎队”将浙江衢州、广西桂林、柳州，云南昆明和衡阳机场列为对日做战的基地。此中，衡阳机场是我国东南空军基地和西南空军基地的联络站，军事地位十分重要。“飞虎队”的飞机从西南空军基地去空袭日本本土或日本占领下的台湾，必需在衡阳机场下降加油。19**年*月前，也就是在衡阳捍卫战之前的两年多时间里，衡阳机场日常平凡停放的飞机都有200多架，最多的时候，停放有飞机*00多架，包罗昔时美国更先进的B2*轰炸机。
为了适应做战需要，衡阳机场又屡次扩建，加固了机场跑道，建造了飞机补缀厂、营房、美军疗养院衡阳。那时的机场，比19**年复修的机排场积，又增加了两倍。衡阳机场的空防、空战才能得到加强。据统计，从19*1年10月到19**年*月，美国“飞虎队”在衡阳八甲岭机场先后出动飞机1*00余架次。
衡阳机场争夺战
不幸的是，19**年*月2*日，衡阳捍卫战开战不久，日军就攻占了衡阳机场衡阳。为此，中国戎行与日军在衡阳机场展开了一场惨烈的争夺战。
衡阳机场失守以后，国民革命军第10军军长方先觉立即给第190师师长容有略下达号令，要求必需夺回机场，施行彻底毁坏衡阳。容有略亲身批示第**9团，向飞机场倡议还击。战斗中，容有略在现场督战，第**9团团长梁子超率领队伍带头冲锋。颠末*个多小时的激战，末于将占领机场的日军队伍全数肃清。此战，国民党戎行付出了200多人的伤亡。
夺回机场后，第**9团官兵敏捷施行毁坏，炸毁了所有机场的设备衡阳。别的，在机场跑道上，每隔10米的间隔，就挖一个*0公分的坑，再埋上一公斤炸药。摆设完之后，师长容有略亲身按下引爆雷管的电钮。炸药爆炸，炸坏了整个跑道外表，并震坏了地基，使得机场短时间内无法修复利用。
得知机场得而复失，日军第**师团长佐久间为人怒发冲冠，严令期限夺回衡阳。一千多名日军兵士分数路进攻机场，第**9团只能边打边撤，并于午夜时分全数撤出机场，日军从头攫取了机场。那时，中国戎行已经无力再策动还击。因为机场已被彻底毁坏，方先觉便命令湘江东岸队伍全数撤回西岸，衡阳机场争夺战完毕。
小时候看飞翔训练衡阳，过瘾！
抗日战争成功后，国民政府在衡阳机场成立航空总站，次要担负重庆至武汉、上海、南京、台湾等民航和军用航路间的直达和加油衡阳。衡阳机场成为国内重要的航空直达站，设有不定班航路和定班航路，并对乘坐飞机的调动听员及其家眷停止接待，摆设短时食宿等。
新中国成立前夜，衡阳地下党组织开展机场护场斗争，确保了衡阳机场设备设备根本完好地保留了下来衡阳。
跟着新中国的成立，衡阳机场获得了重生衡阳。19*0年，在那里成立了中南军区衡阳航空站，设立导航台，为过往民航飞机导航。19*1年，还在机场西侧修建了队伍营房。19*2年，衡阳导航台改为民用航空备降站，供过往民航飞机临时备降和加油。19**年1月，衡阳机场修建临时候机室，开拓北京—开封—武汉—衡阳—广州航路，每周飞翔*班。一年后，该航路打消。
1970年，中国民航11飞翔大队由内蒙古迁驻衡阳机场衡阳。那个大队的进驻，给衡阳机场带来新的开展。尔后几年，国度屡次投资对衡阳机场停止整修和扩建。1971年*月，将机场原有土量跑道改修为水泥跑道。
民航11飞翔大队拥有十多架运*飞机，次要担负中南地域丛林灭虫、飞播造林、航测、航拍、丛林消防、告急救援等飞翔使命，训练和飞翔使命都比力忙碌衡阳。
少时，运*飞机，在我们孩子眼里，就像是一个飞在天空的人造大蜻蜓衡阳。策动机发出的庞大声响城市传到我家那一片来，我出门昂首就能够看见它在天上飞翔。若是不上课，我们几个孩子就会相约去飞机坪看飞翔训练，飞机爬升和拉起的霎时，最为刺激和出色，让我们大饱眼福，觉得出格过瘾。
记得在上世纪*0年代的一段时间，民航大队为了创收，推出了“乘运*飞机，空中游衡阳”的运营项目，每次每人收费*0元，吸引了很多市民前来欣赏衡阳。不外，昔时我有些惧怕乘坐飞机，不敢去空中领略衡阳的风光。常常想起，都觉得遗憾极了。
在上世纪*0年代后期到90年代前期，衡阳机场又曾经开拓过民航航路衡阳。19**年，衡阳机场改为军民合用机场，国度民航局亦同意军民合用机场建站开航，为此，衡阳机场再次扩建。之后的几年，衡阳机场呈现了复航停航又复航再停航的戏剧性排场。
199*年11月，民航11大队整体迁出衡阳机场，衡阳机场从此再未开行民航航路，也无空军飞翔队伍和民航单元入住衡阳。