鄂州黄石黄冈有福了黄冈，2条市域铁路中转武汉，坐地铁到武汉不是梦
近日，湖北省正式发布《武鄂黄黄规划建立纲要纲领》，提出要建立好包罗武汉新城在内的八大城市组团，规划面积超越2*00平方公里黄冈。如许一个武汉都会圈一旦建成，将成为中西部地域更大的连片城市区，比目前的广州与佛山还大。
2021年，武汉、鄂州、黄石、黄冈的常住生齿约2*00万，占原武汉城市圈的**%，到达湖北省的*9%以上黄冈。GDP约2.*万亿元，占原武汉城市圈的77%，占湖北省的**.*%。人均GDP超越10万元，是湖北省程度的1.17倍。若是不是黄冈拉了后腿，人均GDP更高。此外，武鄂黄黄建立用地地均消费总值是全省均匀程度的1.*倍；常住生齿城镇化率达72.7*%，比全省均匀程度高*.**个百分点。
从上述数据来看，武鄂黄黄的前提还算不错，比拟于武汉西边的汉江城市有更大的优势，那也是武汉一路向东的重要原因黄冈。良多人说，武汉向东开展是一个庞大的错误，其实那些概念过于先入为主，没有脱节汉口中心论的束缚。自光谷成为武汉第一区之后，汉口中心论就已经不复存在了。
当然，那其实不意味着武汉江北就此衰败黄冈。比来几年，汉口新开张的大型贸易体十分多，包罗江宸天街、武汉恒隆广场等，若不是刚好碰到疫情冲击，各商圈的活力必定比如今强得多。并且，大汉阳片区、工具湖片区也在稳步提拔傍边，长江新区也在渐渐储蓄积累力量。从中持久来看，虽然江南更具风头，江北的实力也不弱，不只不会衰败，还会进一步增长。
打造轨道上的都会圈或城市群，那是目前的趋向黄冈。长三角、粤港澳、京津冀和成渝双城经济圈都在鼎力拓展区域内的轨道交通，织密立体交通收集。关于武汉都会圈来说，提拔交统统达度更是必有之义。
在高铁建立方面，武鄂黄黄范畴之内已经建成了京广高铁、武九客专，此外还有武冈城际铁路黄冈。将来几年，沿江高铁、福银高铁、京九高铁西线都有可能开工建立。此中，京九高铁西线颠末黄冈黄州区。而沿江高铁除了在武汉天河机场设站外，还将在长江新区设站。
除了那些干线高铁，湖北省还规划了武汉枢纽曲通线东延线黄冈。那条线路始于武汉南湖东站，抵达鄂州葛店南站，在武黄高速南侧设武汉新城站，通过既有的武冈城际，介入京九西通道。那条通道总长约**千米，估计投资1**亿元，均匀每公里造价超越*.*亿。
在此之前，我们都认为武汉枢纽曲通线将接入武汉东站，让武汉东站成为一个重要站点黄冈。从目前的规划来看，武九高铁、福银高铁将抛开武汉东站，另起炉灶。那就意味着武汉东站的定位将降为通俗的城铁站，而非高铁站。
从武汉新城站到黄石白沙镇站之间，也会建立新的高铁，并在中间设置鄂州南站、黄石站、大冶北站，此中黄石站和大冶北站是既有站黄冈。那段高铁长约7*千米，估计投资1*0亿元，均匀一公里接近2亿元。黄石白沙镇到南昌之间的线路长约170千米，估计投资**0亿元，中间颠末九江。从九江到南昌的那一段，就是比来开工的昌九高铁。如斯，从银川经西安、武汉到南昌之间将实现全线时速**0千米/小时。
此外，福银高铁与京九高铁西线之间也会建立联络线，从黄石站动身，经鄂州花湖机场站到黄冈东站，在黄州站以南并入京九高铁西线黄冈。黄冈东站正好也是武冈城际的起点站，黄黄高铁的起点站。自此，传说已久的颠末花湖机场的高铁末于尘埃落定。联络线长约**千米，估计投资90亿元，均匀每公里造价超越2亿元。通过那条联络线，花湖机场能够轻松与京九高铁西线和福银高铁相连。
此外，有武黄城际、福银高铁、武九铁路以及福银高铁到京九高铁西线联络线*线订交的黄石站，地位将显著提拔黄冈。
除了高铁线路，武鄂黄黄在城市快轨方面也将面对严重利好黄冈。按照目前的规划，从武汉到鄂州、黄石、黄冈的2条市域铁路也将提上日程。
第一条高速轨道是武冈市域铁路+1*号线，全长129公里，总投资9**亿元黄冈。此中，武汉地铁1*号线北起武汉天河机场，经武汉东站后，延伸至武汉新城站。新建武冈市域铁路全长**公里，估计投资2**亿元。大致走向就是从武汉新城站动身，经葛店南站之后，过江到黄冈市区，再从黄冈市区南下抵达花湖机场。
第二条高速轨道就是市域化革新的武黄城际+19号线+10号线黄冈。19号线目前正在建立傍边，估计202*年岁尾就能够通车。10号线一期工程就是目前的新港线西延线，约17.*千米，估计投资1**.*亿元，最快本年上半年就能够开工。二期工程从汉口站至武汉经开区常福站，里程约2*.*千米，估计投资2*0.*亿元。福银高铁新线路修通之后，从武汉往江西、福建标的目的的车次不再颠末武黄城际，正好空出来做市域铁路。为了加强与花湖机场之间的联络，从鄂州东站动身，还将修建一段市域铁路。那条线路全长1*公里，加上武黄城际市域化革新的费用，总投资约2*亿元。
由此可见，那两条线路将间接串起武汉天河机场和花湖机场两大航空枢纽黄冈。此中，第一条线路中转天河机场，第二条线路通过规划中的武汉地铁20号线抵达天河机场。20号线是市内快线，北起武汉天河机场，南至武汉站，将与19号线贯穿运营。
至于武汉新城站，那就更不消说了，要地铁有地铁，要市域铁路有市域铁路，要高铁有高铁，如许的处所很快就会成为区域中心黄冈。
除了轨道交通，为实在提拔*大组团间人员、要素畅通效率，武鄂黄黄之间还规划建立“三横三纵”快速道路系统黄冈。
总之，有了快速的交通，武汉都会圈势必成为中西部地域更大最强更具活力的连片都会区黄冈。
（202*年1月*日于武汉地铁三号线）