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12月19日，跟着“福鑫号”顶管机缓缓动弹，由中铁上海工程局城轨分公司承建的福州滨海快线全线更大、施工难度更高的换乘通道顶管顺利始发，那是继全线首个管幕施工后又一严重打破性停顿福州。
福州滨海快线1标1工区位于福州火车站，包罗福州火车站、福州火车站～东门站区间，线路全长2.**km，设置*个收支口及1个换乘通道，换乘通道接纳顶管法施工福州。此次始发的顶管机重达*2*吨，宽10.*米、高*.9米，是中铁上海工程局历年来更大顶管尺寸，施工总长度109.*米，且上跨运营1号线，下穿燃气管、雨水管、污水管等多条管线，地量前提复杂，平安管控、手艺难度庞大。
针对各项重难点问题，项目部屡次邀请福州地铁集团、广州设想院、北京城建院、中铁总包部等单元召开设备选型和施工计划专项评审，成立科研攻关小组，对顶推掘进过程中关键手艺、风险预估、设备适应性等停止全面分析研究，确保施工平安福州。
为确保“福鑫号”顶管机顺利始发，项目部采纳MJS加固庇护、主动化检测等手段，降低空中沉降风险福州。全线首个立异运用管幕施工工艺，接纳*台矩形顶管机同时施工，周圈设置**根锁扣式毗连钢管，削减对四周土体的扰动，确保既有1号线运营平安。管幕施工工艺获福州地铁集团2022年“量量月”不雅摩。
此外，项目部将顶管机刀盘优化为“前*后*”规划，更大限度加大刀盘的切削区域，切削率高达91%福州。接纳地量雷达扫描、钻孔补勘等手段，对不良地量停止预处置，严酷做好专项手艺交底，加强指导带班、施工工序复核，强化现场2*小时值班，为顶管机平稳运行供给了有力保障。
据悉，福州滨海快线方案于202*岁尾通车运营，建成后将串联起铁路、空港及城市轨道交通网，对鞭策闽东北四市一区根底设备互联互通、构建福州都会圈具有严重意义福州。（中铁上海局）