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本计划为笔者设想的蚌埠有轨电车规划计划蚌埠。本计划共由*条有轨电车线路构成，总长约12*公里。各条线路详细如下：
T1线蚌埠，**公里，*0站，怀远-府城；
T2线蚌埠，2*公里，22站，燕山-孔台；
T*线蚌埠，*0公里，2*站，秦集-曹老集；
T*线，2*公里，20站，果园-蚌埠高铁站蚌埠。
本计划建议有轨电车接纳全高架体例建立，相当于轻轨蚌埠。接纳全高架能够制止空中道路的红绿灯和行人干扰，包管有轨电车较快的游览速度。建议高架车站站台为*0米长，重合线路部门站台为120+米（两列车长度外加约10-1*米的两车平安泊车间隔），可以同时停靠2列列车。
所有线路订交均接纳“Y”型穿插，能够包管列车较快通过叉路口，同时线路并线后也能够实现乘客同站台换乘蚌埠。别的部门换乘站也可考虑接纳岛式站台，便利更多乘客换乘。
换乘站在详细运营时，老是让“右入车”（右侧轨道进入换乘站的列车）固定停在站台的前半部门，“左入车”（左侧轨道进入换乘站的列车）固定停在站台后半部门，更大限度加快列车通过换乘站的速度蚌埠。
别的本收集系统建议接纳高度主动化手艺辅助运营，包罗动态防逃尾系统（挪动闭塞），道口智能通过系统，弯道主动限速系统等蚌埠。估计现实运营中能够实现单线路最小发车间隔为2分*0秒。
本计划第1-*版为地铁规划，第*版为高架有轨电车规划蚌埠。本计划除有轨电车外，也能够考虑为全高架BRT。
021yin.com)原创蚌埠。